Locomotivas diesel da série CP 1960
Construídas pela Bombardier.
As locomotivas diesel da série 1961-1973 da CP entraram ao serviço dos Caminhos de ferro Portugueses em 1979.
Nos anos 70 do século XX, o Conselho de Gerência da CP pretendia, através da aquisição de novo material circulante motor, efetuar a modernização da frota de locomotivas diesel de via larga e dotar o operador nacional de máquinas capazes de dar resposta à crescente necessidade de maiores cargas, bem como de tracionarem comboios pesados, particularmente em linhas sinuosas e de grande inclinação como é o caso da linha da Beira Alta.
É neste contexto que surge a encomenda de 13 locomotivas diesel-elétricas ao fabricante canadiano Bombardier. Com capacidade para circularem a uma velocidade máxima de 120 km/h, as novas máquinas da CP destacavam-se pela sua potência, 120 toneladas de peso aderente, seis rodados motorizados, capacidade de fornecer energia elétrica a carruagens para climatização, freio a vácuo e ar comprimido e por terem a capacidade de circularem em unidade múltipla.
As novas máquinas diesel da CP chegaram a Portugal no segundo semestre de 1979 e desembarcaram na doca Alcântara do porto de Lisboa. Entre maio e junho desse ano, a frota foi disponibilizada na totalidade e encaminhada para o depósito do Entroncamento. Os serviços inaugurais decorreram entre Lisboa, Entroncamento, Pampilhosa e Vilar Formoso, precisamente o eixo onde serviram durante boa parte da sua carreira.
A eletrificação da Linha da Beira Alta até à Guarda, em 1996, e Vilar Formoso, em 1997, contribuiu para que a série CP 1960 passasse praticamente em exclusivo para o serviço de mercadorias noutras linhas, com presenças pontuais no serviço passageiros.
Relativamente à cor, o esquema de pintura de origem era em tons de laranja, listras brancas e com topos castanhos. À semelhança do que sucedeu com outras séries da CP, estas foram as cores que a acompanharam até ser retirada de serviço.
A carreira destas locomotivas começa em finais dos anos 70 e vai até meados da década de 2010. Circularam em quase toda a via larga da rede ferroviária nacional, destacando-se a sua presença na Linha da Beira Alta. Marcaram presença nas linhas do Douro, Minho, Beira Baixa, Oeste, Norte e Leste, bem como nos ramais do Porto de Aveiro, Braga, Louriçal e Cáceres. Asseguraram vários tipos de tração, desde comboios de passageiros e mercadorias, até comboios internacionais e serviços especiais.
A progressiva eletrificação da rede ferroviária portuguesa e a chegada de novas locomotivas elétricas, contribuíram para o declínio da série. Em 2010, as locomotivas foram entregues à antiga CP Carga. Seis anos depois grande parte da frota já se encontrava definitivamente fora de serviço.
