Cronologia da história dos caminhos de ferro em Portugal

19.12.1844: fundação da Companhia das Obras Públicas de Portugal, cujo objetivo é promover os estudos para a construção do caminho de ferro em Portugal.

30.08.1852: é criado o Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria.

30.08.1852: decreto que autoriza o Governo a construir um caminho de ferro que, partindo do Porto, vá entroncar com a linha férrea de Lisboa à fronteira de Espanha, denominado "Caminho de Ferro do Norte".

07.12.1852: relatório do Engº Thomaz Rumball, da Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal, sobre o levantamento da planta da linha do caminho de ferro entre Lisboa e Santarém.

13.05.1853: contrato entre o Governo e Hardy Hislop, Diretor e representante da Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal, para a construção do caminho de ferro de Lisboa à fronteira de Espanha, passando por Santarém.

24.07.1854: contrato entre o Governo e os Pares do Reino, Marquês de Ficalho e José Maria Eugénio de Almeida, em representação de uma sociedade, para a construção do caminho de ferro de Aldeia Galega a Vendas Novas, e outras linhas que com estas possam vir a entroncar.

26.08.1854: contrato adicional entre o Governo e a companhia representada pelo Marquês de Ficalho e José Maria Eugénio de Almeida, para ligar o Tejo com o Sado, entre o Barreiro e Setúbal.

09.09.1854: decreto que aprova o Regulamento da Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal.

06.02.1855: decreto que aprova os Estatutos da Companhia Nacional de Caminho de Ferro ao Sul do Tejo.

16.07.1855: lei que autoriza o Governo a iniciar, no Cais dos Soldados, o caminho de ferro de Lisboa à fronteira.

26.07.1855: lei que aprova o projeto apresentado pelo Conde Claranges Lucotte, para a construção de um caminho de ferro de Lisboa a Sintra.

--.08.1855: Thomaz Rumball apresenta um relatório à Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, contendo um plano geral do caminho de ferro de leste.

15.12.1855: acordo de Fontes Pereira de Melo com Shaw & Waring Brothers, que rescinde o contrato da empreitada com a Companhia Central Peninsular CFP.

--.12.1855: relatório do Engº Watier sobre a construção dos caminhos de ferro em Portugal.

07.02.1856: portaria encarregando o Engenheiro F. Watier da continuação da construção do caminho de ferro de Lisboa a Santarém.

28.06.1856: portaria devolvendo à Companhia do Caminho de Ferro de Leste a direção dos trabalhos de construção da linha férrea de Lisboa a Santarém.

23.09.1856: publicação do Regulamento de Polícia para os caminhos de ferro em Portugal.

28.10.1856: abertura à exploração pública do troço entre Lisboa e Carregado, na Linha do Leste, na bitola de 1,44 m, inauguração do caminho de ferro em Portugal.

04.06.1857: carta de lei que autoriza o Governo a estabelecer contrato com a companhia representada por Sir Morton Petto, para a construção do caminho de ferro do norte, e a rescindir o contrato feito com a Companhia Central Peninsular Caminho de Ferro em Portugal para a linha Lisboa/Santarém.

09.07.1857: decreto que dissolve a Companhia Central Peninsular Caminho de Ferro em Portugal.

30.07.1857: abertura à exploração pública do troço entre o Carregado e as Virtudes.

15.09.1857: início do transporte de mercadorias em grande velocidade.

25.10.1857: relatório sobre o reconhecimento das margens do Tejo, para a possível construção de uma linha férrea, elaborado por Joaquim Nunes de Aguiar.

31.05.1858: portaria autorizando a exploração pública do caminho de ferro entre Barreiro e Bombel.

01.11.1858: início do transporte de mercadorias em pequena velocidade.

06.06.1859: decreto rescindindo contrato com Sir Samuel Morton Peto para a construção do caminho de ferro de Lisboa ao Porto.

16.07.1859: o Conselho de Obras Públicas e Minas apresenta ao Governo o programa de concurso para a construção da linha férrea de Vendas Novas a Évora e Beja.

30.07.1859: decreto abrindo concurso para a continuação da construção e exploração do Caminho de Ferro de Norte e Leste.

14.09.1859: contrato com D. José de Salamanca para a construção e exploração do Caminho de Ferro de Norte e Leste.

23.11.1859: decreto que aprova os estatutos da companhia denominada "Sociedade Anónima dos CF e Docas de Lisboa".

22.12.1859: decreto que aprova os Estatutos da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

03.01.1860: contrato entre o Governo e a Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste, para a construção de um caminho de ferro de Vendas Novas a Évora e Beja.

11.05.1860: realiza-se em Paris a primeira Assembleia Geral de Acionistas da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

12.05.1860: a Société Générale de Crédit  Industrielle et Comerciale é nomeada pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses para funcionar como banco da mesma.

20.06.1860: decreto declarando constituída a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

22.06.1860: António Augusto de Melo Archer é nomeado, por portaria, Comissário do Governo junto da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

05.09.1860: primeira Assembleia-Geral estatutária da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses realizada em Lisboa.

13.10.1860: escritura de cessão e trespasse das Linhas do Leste e do Norte pelo concessionário D. José de Salamanca à Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

05.12.1860: decreto que aprova o Regulamento para Fiscalização dos Caminhos de Ferro.

01.02.1861: abertura à exploração pública do troço entre o Barreiro e Vendas Novas na Linha do Sul, na bitola de 1,44 m.

01.02.1861: abertura à exploração pública do troço entre Pinhal Novo e Setúbal na Linha do Sado.

18.03.1861: as ações da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses passam a ser cotadas na Bolsa de Paris.

06.08.1861: contrato de aquisição pelo Governo à Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo, do caminho de ferro Barreiro/Vendas Novas e do Ramal de Setúbal

07.08.1861: o Governo toma posse da Linha do Sul e do Ramal de Setúbal.

01.12.1861: o Governo assina o contrato de concessão da Linha do Sueste com Hardy Hislop.

--.--.1861: a bitola da via da Linha do Leste é alterada de 1,44 m para 1,67 m.

05.05.1862: portaria que aprova o projeto da estação de Lisboa dos Caminhos de Ferro de Norte e Leste.

11.10.1862: a empresa construtora solicita ao Governo a dispensa do estabelecimento da 2.ª via nas pontes metálicas.

10.11.1862: o MOPCI – Ministério das Obras Públicas Comércio e Indústria autoriza a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses a emitir 25 mil obrigações, de 500 Fr./cada, com o juro de 3% ao ano.

19.11.1862: abertura provisória à exploração pública do troço entre Estarreja e Gaia, na Linha do Norte.

02.12.1862: acidente na ponte da Ribeira de Sôr, na Linha de Leste.

18.02.1863: portaria que autoriza a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses a emitir 65.000 obrigações de 500 Fr., com o juro de 3% ao ano.

14.07.1863: é estabelecido o Imposto de Trânsito (5%) sobre passageiros e mercadorias no caminho de ferro.

23.07.1863: são aprovados os estatutos da Companhia do Sueste.

14.09.1863: abertura à exploração pública do troço entre Casa Branca e Évora, na Linha de Évora.

24.09.1863: abertura à exploração pública da linha de Lisboa à fronteira, conclusão da Linha de Leste.

21.04.1864: contrato entre o Governo e a Companhia dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste para o prolongamento da Linha de Beja ao litoral algarvio, adjudicando-lhe as linhas do sul e o Ramal de Setúbal.

28.06.1864: portaria que autoriza o estabelecimento, nas estações centrais em Lisboa, de postos de venda de bilhetes e de receção de mercadorias.

--.--.1864: a bitola da via da Linha do Sul é alterada de 1,44 m para 1,67 m.

06.04.1865: início da arbitragem entre o empreiteiro geral da construção das Linhas do Leste e do Norte, José de Salamanca e a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, presidida pelo Engº Talabot.

01.05.1865: inauguração da estação principal de caminho de ferro do leste e norte (Lisboa Santa Apolónia).

25.06.1865: a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses inicia o serviço de exploração das Linhas do Leste e do Norte, que, até esta data, eram exploradas pela Empresa Construtora.

26.09.1865: é aprovado o Regulamento de Sinais para as Linhas do Leste e do Norte.

27.11.1865: contrato entre D. José de Salamanca e o Governo, para a construção da 5.ª secção – Gaia/Porto – da Linha do Norte.

27.04.1866: Portugal e Espanha assinam um tratado de livre-trânsito pelos caminhos de ferro.

23.05.1866: decreto rescindindo o contrato com a Companhia do Sueste em virtude da mesma não satisfazer as condições contratadas.

01.07.1866: a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses suspende o pagamento dos dividendos aos obrigacionistas.

02.07.1867: lei autorizando o Governo a construir e explorar as linhas férreas do Porto a Braga e à fronteira da Galiza e do Porto ao Pinhão.

01.04.1868: inaugurado o serviço direto de Lisboa a Madrid, para passageiros de 1.ª classe.

11.04.1868: é aprovado o Regulamento de Polícia e Exploração dos Caminhos de Ferro.

12.03.1869: o Governo toma posse administrativa dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste – origem dos Caminhos de Ferro do Estado.

25.10.1869: decreto concedendo ao Duque de Saldanha licença para estabelecer um caminho de ferro pelo sistema Larmanjat na estrada de Lisboa a Leiria, passando pelo Lumiar, Torres Vedras, Caldas da Rainha e Alcobaça.

28.10.1869: decreto fixando o quadro de vencimentos do pessoal da fiscalização no Caminho de Ferro de Norte e Leste.

02.11.1869: abertura à exploração pública do troço entre Beja e Quintos, na Linha do Sueste.

03.05.1871: estabelece-se a existência de livros de reclamação nas estações do Caminho de Ferro de Norte e Leste.

11.07.1871: é concedida ao Duque de Saldanha licença para estabelecer um caminho de ferro - sistema Larmanjat - entre Lisboa e Sintra.

29.08.1871: é concedida ao Duque de Saldanha licença para estabelecer um caminho de ferro - sistema Larmanjat - entre Belém e Cascais.

06.06.1872: o Engº Pedro Inácio Lopes é nomeado responsável pelos estudos do traçado da 5.ª secção da Linha do Norte (atravessamento do Douro).

14.06.1872: decreto mandando proceder à construção do caminho de ferro do Porto à Galiza, por Braga e Viana do Castelo, Linha do Minho, e aos estudos do Vale de Sousa, por Penafiel até o Pinhão, Linha do Douro.

18.06.1872: são aprovados os Estatutos da Associação Humanitária do Pessoal dos Caminhos de Ferro do Sul do Tejo.

08.07.1872: inauguração dos trabalhos de construção da Linha do Minho.

30.01.1873: greve de oito dias dos maquinistas, fogueiros e operários das Oficinas do Leste e Norte

18.03.1873: portaria ordenando a elaboração de um projeto para a construção de um caminho de ferro de Abrantes à fronteira de Espanha (Monfortinho) a Joaquim J. de Almeida.

31.05.1873: decreto aprovando a emissão de obrigações, para a construção do Caminho de Ferro do Minho e Douro.

19.06.1873: decreto concedendo a J. C. Temple Elliot e ao Barão Kesseler o caminho de ferro de via reduzida entre o Porto e a Póvoa do Varzim.

08.07.1873: inauguração dos trabalhos de construção da Linha do Douro.

28.07.1873: inauguração do caminho de ferro de sistema Larmanjat entre Lisboa e Sintra.

02.09.1873: portaria encarregando a Companhia dos Caminhos de Ferro do Minho da construção da estação do Porto, comum aos Caminhos de Ferro do Norte, do Minho e Douro.

30.04.1874: o Conselho de Administração da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses decide construir uma escola primária para os filhos dos empregados no Entroncamento.

05.01.1875: início da construção da ponte Maria Pia sobre o Rio Douro, na Linha do Norte.

26.02.1875: lei autorizando o Governo a isentar do imposto de trânsito as mercadorias transportadas em pequena velocidade, pelo período de 36 anos nas Linhas do Leste e do Norte.

09.04.1875: portaria encarregando Bento Fortunato de Moura Coutinho de Eça da elaboração do projeto definitivo para a construção do Caminho de Ferro da Beira Alta, tendo em consideração os projetos já elaborados pelos engenheiros Francisco Maria de Sousa Brandão, Boaventura José Vieira e Félix Combelles.

09.04.1875: portaria encarregando o Eng. Francisco Maria de Sousa Brandão de elaborar o projeto definitivo para a construção do Caminho de Ferro da Beira Baixa.

21.05.1875: abertura à exploração pública do troço entre Campanhã e Nine, na Linha do Minho.

21.05.1875: abertura à exploração pública do Ramal de Braga.

07.06.1875: portaria aprovando o projeto da 5.ª secção do Caminho de Ferro do Norte (atravessamento do rio Douro).

22.06.1875: a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses adjudica a construção da ponte sobre o Douro à Casa Eiffel et Compagnie.

22.06.1875: a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses decide substituir os carris de ferro por carris de aço.

01.07.1875: portaria encarregando o Coronel de Engenharia Nuno Augusto de Brito Taborda, Diretor do Caminho de Ferro do Sueste, da elaboração do projeto definitivo do Caminho de Ferro do Algarve.

01.07.1875: decreto ordenando a construção do Caminho de Ferro do Algarve, por conta do Governo.

30.07.1875: abertura à exploração pública do troço entre Ermesinde e Penafiel, na Linha do Douro.

01.10.1875: abertura á exploração pública do caminho de ferro entre Porto e Boavista e a Póvoa do Varzim, na Linha do Litoral do Minho.

26.01.1876: o Governo abre concurso para a construção dos caminhos de ferro da Beira Alta, Beira Baixa e do Algarve.

19.04.1877: decreto autorizando a construção e exploração pela Companhia Real Caminhos de Ferro Portugueses, de um Ramal da Linha do Leste à fronteira espanhola, junto de Cáceres - Ramal de Cáceres (Torre das Vargens/Valência de Alcântara/Cáceres).

10.07.1877: portaria reunindo numa só as direções dos caminhos de ferro do Minho e Douro.

21.08.1877: portaria autorizando a emissão de 90.000 obrigações pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, para o financiamento da construção do Ramal de Cáceres.

21.07.1877: acordo assinado com M. Maret para o prolongamento da linha de Torre das Vargens/Valência de Alcântara até Espanha.

07.10.1877: é criada em Espanha a Companhia Ferroviária Madrid/Cáceres/Portugal.

04.11.1877: inauguração da ponte sobre o Rio Douro na Linha do Norte

05.11.1877: abertura à exploração pública do troço entre Gaia e Campanhã, na Linha do Norte.

15.07.1878: início da construção do Ramal de Cáceres.

07.08.1878: abertura à exploração pública do caminho de ferro entre Póvoa do Varzim e Fontainhas, na Linha de Famalicão.

08.01.1879: são publicados os Estatutos do Caminho de Ferro da Beira Alta.

--.01.1879: a Companhia Minho District Railway Company Limited, concessionária do caminho de ferro de Santo Tirso a Guimarães, declara falência.

--.--.1879: o Engº Miguel Correia Pais apresenta um projeto para a construção de uma ponte mista, para os tráfegos ferroviário e rodoviário, entre o Grilo e o Montijo.

04.04.1880: abertura à exploração pública do troço entre Régua e Ferrão, na Linha do Douro.

01.06.1880: abertura à exploração do troço entre Ferrão e Pinhão, na Linha do Douro.

06.06.1880: abertura à exploração pública do Ramal de Cáceres, entre Torre das Vargens e Valência de Alcântara.

23.06.1880: lei autorizando a construção de um ramal de caminho de ferro de via larga que, partindo da estação de Campanhã, ligue os caminhos de ferro do Minho e do Norte à alfândega do Porto.

12.06.1881: abertura à exploração pública do troço entre Fontainhas e Famalicão, na Linha de Famalicão.

01.10.1881: abertura à exploração pública da Linha de Valência de Alcântara a Madrid.

01.07.1882: abertura à exploração pública da Linha da Beira Alta, entre Figueira da Foz e a fronteira, por Vilar Formoso

03.08.1882: inauguração oficial da Linha da Beira Alta.

06.08.1882: abertura à exploração pública do troço entre Segadães e Valença, na Linha do Minho.

12.10.1882: contrato entre o Governo e o "Sindicato Portuense" (conjunto de bancos do Porto), para a construção da linha férrea Salamanca/Barca de Alva e Salamanca/Vilar Formoso.

26.04.1883: lei estabelecendo as condições para a construção do Caminho de Ferro da Beira Baixa e dos ramais de Mirandela e Viseu.

01.09.1883: abertura à exploração pública do troço entre Pinhão e Tua (margem direita), na Linha do Douro.

07.11.1883: é adjudicada à Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses a Linha da Beira Baixa.

23.11.1883: contrato de concessão da Linha do Oeste (Torres Vedras/Figueira/Alfarelos) à Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

14.12.1883: aprovados os Estatutos da Caixa de Socorros dos CF do Sul e Sueste.

31.12.1883: abertura à exploração pública do troço entre Trofa e Vizela, na Linha de Guimarães.

14.04.1884: abertura à exploração pública do troço entre Vizela e Guimarães, na Linha de Guimarães.

17.09.1884: decreto determinando que se proceda, por conta do Estado, à conclusão e exploração de toda a rede do Caminho de Ferro do Sul e Sueste.

25.06.1885: são aprovados os novos Estatutos da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

29.07.1885: contrato definitivo entre o Governo e o Marquez da Foz, Visconde de Macieira, Fernando Palha e Henrique Moser, para a construção e exploração do Ramal de Viseu.

05.09.1885: escritura de trespasse da linha férrea de Lisboa a Sintra e Torres Vedras e seu ramal, da Companhia Concessionária - Henry Burnay - para os Caminhos de Ferro Portugueses.

18.10.1885: abertura à exploração pública do Ramal de Coimbra (Coimbra-B a Coimbra-A cidade).

25.03.1886: abertura à exploração pública do Ramal Internacional entre Valença e a Galiza.

07.07.1886: alvará concedendo à Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses a construção e exploração de um ramal de Santa Apolónia a São Domingos de Benfica.

10.01.1887: abertura à exploração pública do troço entre Tua e Pocinho, na Linha do Douro.

14.02.1887: abertura à exploração pública do troço entre Serpa e Pias, na Linha do Sueste.

02.04.1887: abertura à exploração pública do troço entre Alcântara-Terra e Cacém, na Linha do Oeste.

02.04.1887: abertura à exploração pública do Ramal de Sintra (Cacém e Sintra).

09.04.1887: é concedida à Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses o ramal de Cascais a Santa Apolónia.

09.04.1887: alvará concedendo à Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses a construção e exploração da linha férrea da cintura de Lisboa.

05.05.1887: abertura à exploração pública do troço entre Pocinho e Côa, na Linha do Douro.

21.05.1887: abertura à exploração pública do troço entre Cacém e Torres Vedras, na Linha do Oeste.

01.08.1887: abertura à exploração pública do troço entre Torres Vedras e Leiria, na Linha Oeste.

22.09.1887: alvará aprovando os novos Estatutos da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

22.09.1887: alvará concedendo à Companhia dos Caminhos de Ferro dos Meridionais a construção e exploração da Linha de Setil a Vendas Novas.

29.09.1887: abertura à exploração pública do troço entre Tua e Mirandela, na Linha do Tua.

04.11.1887: início da exploração do Sud Expresso, com o percurso Lisboa/Madrid/Paris e Calais.

09.12.1887: abertura à exploração pública do serviço direto de caminho de ferro do Porto a Salamanca, por Barca de Alva.

18.01.1888: portaria que autoriza a construção da linha férrea urbana na cidade do Porto.

20.05.1888: abertura à exploração pública do troço entre Benfica, Sete Rios, Chelas e Xabregas, na linha férrea urbana de Lisboa.

17.07.1888: abertura à exploração pública do troço entre Leiria e Figueira da Foz, conclusão da Linha do Oeste.

06.09.1888: contrato entre a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses e a Comp. de Los Ferrocarriles del Oeste de Espanha, para a exploração da Linha de Plasência a Astorga, por conta da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

25.09.1888: auto da entrega da Ponte Internacional do Minho à Direção da Exploração dos Caminhos de Ferro do Minho e Douro.

08.11.1888: abertura à exploração pública do Ramal de Alfândega entre Campanhã e Porto-Alfândega.

22.02.1889: escritura entre a Companhia do Caminho de Ferro do Mondego e Eugène Beraud, para a construção da Linha de Coimbra a Arganil.

01.07.1889: abertura à exploração pública do troço entre Amoreiras e Faro, na Linha do Sul.

30.09.1889: abertura à exploração pública do troço da Linha de Cascais entre Pedrouços e Cascais.

30.09.1889: abertura à exploração pública da 2.ª via do troço entre Pedrouços e Caxias, na Linha de Cascais.

04.12.1889: alvará aprovando os Estatutos da Companhia das Docas do Porto e Caminhos de Ferro Peninsulares.

15.04.1890: abertura à exploração pública da 2.ª via do troço entre Olivais e Carregado, na Linha do Leste.

11.06.1890: inauguração da estação central do Rossio.

01.10.1890: abertura à exploração da 2.ª via do troço entre Caxias e Estoril, na Linha de Cascais.

25.11.1890: abertura à exploração pública da Linha do Dão (Santa Comba Dão e Viseu).

06.12.1890: abertura à exploração pública do troço entre Alcântara-Mar e Pedrouços, na Linha de Cascais.

16.03.1891: abertura à exploração da 2.ª via do troço entre Carregado e Azambuja, na Linha do Leste.

18.05.1891: escritura entre a Companhia dos Caminhos de Ferro Meridionais e Pedro Inácio Lopes para a construção, por empreitada, da Linha de Vendas Novas a Sant’Anna.

19.05.1891: abertura à exploração da 2.ª via do troço entre a Azambuja e Sant’Anna, na Linha do Leste.

25.05.1891: abertura à exploração pública da concordância de Verride.

11.06.1891: abertura à exploração pública da linha férrea urbana de Lisboa (Lisboa-Rossio/Campolide).

10.08.1891: abertura à exploração pública do troço entre Alcantâra-Terra e Alcantâra-Mar.

06.09.1891: abertura à exploração pública do troço entre Abrantes e Covilhã, na Linha da Beira Baixa.

05.09.1891: abertura à exploração pública do troço entre Campolide, Sete Rios, Chelas e Braço de Prata, conclusão da linha férrea urbana de Lisboa.

23.10.1891: a Companhia dos Caminhos de Ferro dos Meridionais contrata com a Casa Eiffel a construção das pontes do rio Tejo e das Valas da Azambuja e de Muge.

11.11.1891: o Visconde de Roboreda e Alexandre de Saldanha da Gama solicitam a concessão, sem subvenção do Estado, da construção de um caminho de ferro, de via reduzida, entre Sesimbra e Seixal.

11.06.1892: os CF do Minho e Douro apresentam o programa de concurso para a construção do edifício da estação central do Porto e dependências da mesma estação, terraplanagens, túneis, muros de suporte, aquedutos e em geral, de toda a infraestrutura da linha compreendida entre a estação do Pinheiro e a estação central.

06.05.1893: abertura à exploração pública do Ramal de Matosinhos, entre a Senhora da Hora e Matosinhos.

11.05.1893: abertura à exploração pública do troço entre Covilhã e Guarda, conclusão da Linha da Beira Baixa.

09.11.1893: é publicado um diploma regulador do regime de falência das companhias ferroviárias.

11.11.1893: decreto nomeando uma Comissão Administrativa para a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

13.11.1893: o Tribunal do Comércio de Lisboa declara em estado de cessação de pagamento a Companhia Real CFP.

16.01.1894: publicação do Projeto de Convenção entre a Companhia Real CFP e os seus credores.

30.11.1894: alvará aprovando os novos Estatutos da Companhia Real CFP.

--.11.1894: greve dos operários das Oficinas Gerais da Companhia Real CFP.

04.09.1895: abertura à exploração pública do troço entre Cais do Sodré e Alcantâra-Mar, conclusão da Linha de Cascais.

08.11.1896: abertura à exploração pública da Linha Urbana do Porto, entre Porto-Campanhã e Porto-S. Bento.

23.01.1897: contrato entre a Companhia Real CFP e a Direção dos CF do Minho e Douro, para a circulação dos comboios da Companhia Real no lanço dos CF do Minho e Douro, compreendido entre o Porto e Campanhã.

06.10.1898: são nomeadas as comissões técnicas para o estudo do plano de viação acelerado, que deve ser adotado nas regiões ao norte do Mondego e ao sul do Tejo.

09.12.1898: decreto organizando a direção fiscal de exploração dos CF não explorados pelo Estado.

10.10.1899: abertura à exploração pública do troço entre Tunes e Algoz, no Ramal de Portimão.

15.02.1900: aprovado o plano geral das vias férreas ao norte do Mondego.

31.01.1901: publicado do Regulamento Geral da Caixa de Aposentações e Socorros dos CF Estado.

01.07.1901: portaria que autoriza o Conselho de Administração dos Caminhos de Ferro do Estado a proceder à construção do 1.º lanço da ligação Barreiro/Cacilhas, entre a estação do Barreiro e a margem direita da Ribeira de Coina.

19.05.1902: abertura à exploração pública da 2.ª via entre Gaia e Granja, na Linha do Norte.

13.11.1902: criação da Escola Maria Amélia, na estação de Casa Branca (Linha do Sul), para instrução dos empregados dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste e dos seus filhos.

27.11.1902: decreto aprovando o plano geral da rede ferroviária ao sul do Tejo.

18.02.1903: decreto que manda proceder, por conta do Estado, à construção da linha férrea da Régua à fronteira.

15.01.1904: abertura à exploração pública da Linha de Setil/Vendas Novas, estabelecendo a ligação das redes do norte e do sul do Tejo.

01.08.1905: abertura à exploração pública do troço entre Estremoz e Vila Viçosa. Conclusão da Linha de Évora.

27.12.1905: abertura à exploração pública do troço entre Pias e Mora. Conclusão da Linha do Sueste.

01.01.1906: o serviço Sud Expresso passa a ser diário.

10.01.1906: contrato de adjudicação a Jorge Colaço da empreitada de ornamentação interior do vestíbulo da estação central do Porto, com azulejos artísticos.

14.04.1906: abertura à exploração pública do troço entre Tavira e Vila Real de Santo António. Conclusão da Linha do Sul.

12.05.1906: abertura à exploração pública do troço entre a Régua e Vila Real na Linha do Corgo.

16.12.1906: abertura à exploração pública do troço entre Coimbra e Lousã.

05.02.1907: contrato de concessão da Linha do Vale do Vouga.

20.04.1907: abertura à exploração pública do troço entre Évora e Arraiolos na Linha de Mora.

06.04.1908: portaria aprovando o projeto de ampliação do edifício de Santa Apolónia.

11.07.1908: abertura à exploração pública do troço entre Pavia e Mora. Conclusão da Linha de Mora.

07.08.1908: é assinado o contrato de transformação do sistema de tração e do arrendamento da exploração da Linha de Cascais à Sociedade Estoril.

04.10.1908: abertura à exploração pública do Ramal do Montijo.

21.12.1908: abertura à exploração pública do troço entre Espinho e Oliveira de Azeméis, na Linha do Vouga.

21.03.1909: abertura à exploração pública do troço entre Livração e Amarante, na Linha do Tâmega.

02.09.1909: abertura à exploração pública do Ramal de Montemor.

16.11.1910: greve (até 21.11.1910) dos ferroviários da Companhia de Caminhos de Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão, por aumentos salariais.

25.11.1910: greve (até 03.12.1910) dos ferroviários do Minho e Douro, por redução do horário e aumentos salariais.

11.01.1911: greve (até 16.01.1911) nacional dos ferroviários.

26.01.1911: a Companhia Real CFP concede passes de livre circulação a todo o seu pessoal, como consequência da greve ocorrida nesta data.

08.09.1911: abertura à exploração pública do Ramal de Aveiro, entre Aveiro e Sernada.

17.09.1911: abertura à exploração pública do troço entre Pocinho e Carviçais, na Linha do Sabor.

14.01.1912: criação do Sindicato do Pessoal da Companhia dos CF Portugueses.

--. 01.1912: greve dos carregadores do caminho de ferro no Barreiro.

24.05.1913: aprovados os Estatutos do Sindicato do Pessoal dos CF Portugueses.

18.07.1913: concessão à Câmara Municipal de Tomar da linha férrea de Paialvo a Tomar, com ligação à Linha do Norte.

--. 09.1913: abertura à exploração pública do Ramal de S. Roque, entre Aveiro e Canal de S. Roque.

26.11.1913: é aprovado o Regulamento da Caixa de Aposentações dos Agentes da Companhia de CF da Beira Alta.

14.01.1914: greve dos ferroviários da CP, provocada pela publicação do novo Regulamento de Caixa de Reformas e Pensões, redigido sem tomar em consideração o projeto elaborado por uma comissão mista de delegados do pessoal e do sindicato. A greve saldou-se por nove dias de paralisação, com atentados e descarrilamentos.

22.02.1914: greve da CP, até 27 de fevereiro.

17.04.1915: conclusão dos trabalhos de ornamentação interior do vestíbulo central da estação do Porto com azulejos artísticos.

--.--.1915: conclusão da linha férrea do Vale do Sado.

28.02.1916: portaria autorizando a aplicação de uma sobretaxa de 25% nas tarifas em vigor nas linhas do Estado e da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, para atenuar o agravamento dos encargos de exploração, provenientes da guerra e também aumentar os trabalhadores.

05.10.1916: inauguração da nova estação do Porto-São Bento.

11.04.1917: lei autorizando o Governo a conceder aos CF Estado um suprimento de 400.000$00 para a continuação das obras de construção das Linhas férreas do Vale do Sado, Barreiro a Cacilhas, Évora a Reguengos e Portimão a Lagos.

03.06.1918: greve dos ferroviários da CP, Beira Alta, Vale do Vouga, Companhia Nacional e Guimarães.

18.07.1918: greve dos ferroviários do sul e sueste pela imediata aplicação dos quadros de pessoal previstos no suspenso Decreto n.º 4.206 e contra um imposto sobre o rendimento que abrange os ferroviários do Estado.

14.01.1919: greve dos ferroviários do sul e sueste, exigindo a libertação e readmissão dos seus colegas presos e despedidos na sequência do 18 de Novembro de 1918.

15.03.1919: Portaria n.º 1.714, que autoriza a CP a continuar a cobrar a sobretaxa de 57% em todas as tarifas, até 6 meses após a assinatura do Tratado de Paz.

28.04.1919: publicação do Decreto-Lei n.º 5.451, que concede à CP 75% do aumento de sobretaxas nas tarifas.

28.04.1919: publicação do Decreto-Lei n.º 5.452, que autoriza o Governo a angariar, através da emissão de títulos de dívida pública, até 15 milhões de escudos, para melhoramentos e construções das Linhas férreas do Estado.

02.07.1919: greve da CP, Companhia Beira Alta e Nacional exigindo aumentos salariais, sistema de Caixas únicas ou uniformização do sistema de reformas, pensões e socorros.

--.07.1919: com o fim de impedir a sabotagem da via férrea, o Governo determina que grevistas presos escoltados por soldados sejam metidos em vagões abertos à frente das locomotivas - "vagão fantasma".

28.02.1920: greve dos ferroviários dos Caminhos de Ferro do Estado.

19.03.1920: greve dos ferroviários da Sociedade Estoril por aumentos salariais.

05.10.1920: os ferroviários da CP solidarizam-se com a greve promovida pelos ferroviários das Linhas do Estado. O Batalhão de Sapadores de CF retoma o uso do “vagão fantasma”.

21.07.1921: despacho que autoriza a Administração Geral dos CF Estado a contratar com a casa William Beardmore & Cª Ltd. o fornecimento dos materiais destinados à construção das novas Oficinas Gerais do Barreiro.

04.02.1922: greve dos ferroviários da Sociedade Estoril, causada pelo despedimento dos 11 subscritores de um protesto pelo não acatamento da Lei das 8 horas de trabalho.

29.04.1922: o CA aprova a decisão da Comissão Executiva, de 19 de abril, de elevar de 200% para 250% a sobretaxa nos bilhetes de passageiros.

--.07.1922: início de greve seguido de lock-out nas Oficinas, Depósitos e Reservas da CP. O pessoal havia iniciado greve às horas suplementares e trabalho por tarefas, reclamando aumentos salariais e o restabelecimento, nas Oficinas, das regalias anteriores à greve de 1920.

08.09.1922: adesão dos ferroviários das Oficinas e outros serviços do sul e sueste à greve declarada pelo operariado de Lisboa, contra a adoção de dois tipos de pão.

28.11.1922: o CA decide suprimir o lugar de Subdiretor-Geral da Companhia, numa política de racionalização de custos.

20.02.1923: ordem comunicando o estabelecimento de um prémio de assiduidade ao trabalho de 10% sobre o salário de cada mês, ao pessoal operário das Oficinas Gerais da Divisão de Material e Tração da Companhia CFP.

29.07.1923: abertura à exploração pública do Ramal de Cacilhas (Lavradio/Seixal).

30.10.1923: greve dos ferroviários do sul e sueste.

01.01.1924: é aprovado o Regulamento da Caixa de Aposentações e Socorros do Vale do Vouga.

21.01.1924: abertura à exploração pública do troço entre Martingança e Batalha, da Linha Martingança/Mendiga.

20.03.1924: abertura à exploração pública do Ramal da Doca-Viana.

09.05.1924: são aprovados os Estatutos do Instituto Ferroviário do Sul e Sueste.

11.05.1924: decreto criando comissões para gerir autonomamente o Fundo de Assistência aos Ferroviários Tuberculosos.

--.07.1924: a CP reata o pagamento dos "coupons" das obrigações, bem como as amortizações estatutárias canceladas desde 1918.

22.05.1925: a CP aprova os projetos para a construção de casas de pessoal das suas linhas.

19.08.1925: portaria mandando iniciar os estudos de uma linha férrea de Lagos a Sines.

23.08.1925: abertura à exploração pública do troço entre Estremoz e Sousel, na Linha de Portalegre.

29.05.1926: os ferroviários do sul e sueste, enquadrados pelo seu sindicato e por um comité liderado por Miguel Correia, paralisam todo o serviço de passageiros e mercadorias, apenas facilitando e organizando o transporte das tropas sublevadas.

02.06.1926: a CE é informada pelo Diretor-Geral da companhia que o estado do material e das pontes da Beira Alta não suporta a passagem das pesadas locomotivas da CP.

15.08.1926: inauguração da tração elétrica na Linha de Cascais.

21.08.1926: o serviço de tração elétrica é suspenso na Linha de Cascais.

15.11.1926: a CP apresenta ao Governo uma proposta para a construção e exploração de uma linha de via reduzida entre Tomar e Nazaré, com um ramal para Leiria.

16.11.1926: publicação do Decreto n.º 12.684, que abre concurso entre companhias portuguesas para concessão da exploração das linhas férreas do Estado (Minho e Douro, Sul e Sueste).

22.12.1926: é restabelecido o serviço de tração elétrica na Linha de Cascais.

03.02.1927: os ferroviários do sul e sueste declaram greve em apoio à revolta, paralisando o tráfego ao sul do Tejo e fazendo recolher todo o material circulante à estação de Casa Branca, ao que o Governo responde com a ocupação militar das instalações ferroviárias e o encerramento do sindicato.

09.03.1927: decreto autorizando o Governo a contratar com a CP o arrendamento dos CF Estado.

06.04.1927: abertura à exploração pública do troço entre Évora e Reguengos de Monsaraz, na Linha do Guadiana.

09.04.1927: abertura à exploração pública do troço entre Ermidas-Sado e São Bartolomeu da Serra, na Linha de Sines.

11.05.1927: ato de tomada de posse, pela CP, das Linhas Férreas do Estado.

17.06.1927: publicação do Decreto-Lei n.º 13.829, que cria a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro.

25.06.1927: decreto uniformizando o novo regime de CF e criando o Fundo Especial de Caminhos de Ferro.

01.07.1927: a CP concede as mesmas regalias do seu pessoal aos reformados dos Caminhos de Ferro do Estado.

30.09.1927: o rápido de Madrid passa a diário.

19.11.1927: Decreto-Lei n.º 14.775 concedendo à CP a Linha de Arganil a Santa Comba Dão.

02.03.1928: portaria nomeando uma comissão para estudar o problema das estações de caminho de ferro em Lisboa, tendo especialmente em conta as suas relações com as vias fluvial e marítima.

18.08.1928: inauguração da nova estação do Cais do Sodré, na Linha de Cascais, projeto do Arquiteto Pardal Monteiro.

24.09.1928: abertura à exploração pública do Ramal de Tomar.

16.11.1928: é nomeada uma comissão para estudar e indicar o local onde devem ser montadas as Oficinas Gerais do Sul e Sueste.

17.12.1928: publicação do Decreto-Lei n.º 16.242, que aprova o Regulamento da Caixa de Reformas e Pensões dos Caminhos de Ferro do Estado.

02.06.1929: abertura à exploração pública do Ramal de Aljustrel.

05.07.1929: publicação do Decreto n.º 17.073, que aprova o Regulamento dos Serviços Sanitários das empresas ferroviárias.

22.03.1930: portaria nomeando uma comissão, composta pelos engenheiros Estêvão Torres, José Fernando de Sousa, António de Vasconcelos Correia, Leopoldo Marques Poole da Costa e Eduardo Aguiar Bragança, para estudar o serviço que devem desempenhar as estações ferroviárias do Porto e arredores.

10.04.1930: Decreto-Lei n.º 18.190 que aprova o Plano Geral da Rede Ferroviária do Continente.

02.05.1930: contrato de trespasse para a CP do material circulante e da exploração da Linha da Beira Alta.

21.07.1930: inauguração de uma escola de desenho para os aprendizes das Oficinas de Material e Tração no Barreiro.

11.09.1930: abertura à exploração pública do troço entre Batalha e Porto de Mós, conclusão da Linha Martingança-Mendiga.

14.11.1930: portaria nomeando uma comissão para proceder a um minucioso inquérito sobre as possibilidades de exploração, a remodelação de tarifas, quaisquer causas de retraimento ou afastamento de tráfego das Linhas do Algarve e do Minho e para propor as medidas que julgue adequadas.

27.03.1931: o Relatório da Subcomissão nomeada para proceder a um estudo sobre as estações do Porto, refere a necessidade da construção de uma nova ponte para via dupla.

28.10.1931: a Comissão Especial de Novas Obras aprova o estudo do Engº Vicente Ferreira, para a nova estação de Lisboa - nos terrenos perto do Areeiro, entre o Instituto Superior Técnico, e a Av. Almirante Reis.

31.12.1931: publicação do Decreto-Lei n.º 20.692, que aprova os novos Estatutos da CP.

--.--. 1931: o Conselho de Administração da CP aprova o contrato com a empresa Fried Krupf A. G. Germaniawter, para o fornecimento do barco a diesel "Évora", para a travessia Lisboa-Barreiro.

18.03.1932: a CE autoriza a abertura de um despacho central em Leiria e o estabelecimento de carreiras entre Lisboa/Leiria, propostas feitas pela Sociedade de Automóveis Cruz de Cristo, Lda., concessionária das carreiras combinadas entre a estação de Valado e Alcobaça, para poder combater a concorrência das carreiras diretas Lisboa/Leiria.

20.03.1932: abertura à exploração pública do troço entre Chapa e Celorico de Basto. Conclusão da Linha do Tâmega.

28.05.1932: inauguração da nova estação de Lisboa-Terreiro do Paço, projeto do Arquiteto Cottinelli Telmo.

20.07.1932: o Conselho de Administração homologa a resolução da CE para que a CP seja designada por "Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses - Sociedade Anónima de Responsabilidade Limitada", em virtude dos novos Estatutos.

15.08.1932: abertura à exploração pública da 2.ª via entre o Lavradio e Pinhal Novo, na Linha do Sul.

25.10.1932: abertura à exploração pública do Ramal de Aveiro-Mar (Aveiro-Vouga e Canal de S. Roque).

30.05.1933: a CP decide estabelecer o transporte de passageiros por autocarros nos Ramais do Montijo, Montemor e Seixal, ficando assegurado o transporte de mercadorias por dois comboios diários.

--.06.1933: início dos trabalhos de construção das Novas Oficinas Gerais do CF do Sul e Sueste no Barreiro.

06.08.1933: inauguração dos"expressos populares"; o primeiro foi entre Lisboa e Tomar.

20.12.1933: portaria constituindo uma Comissão de Engenheiros, constituída por Henrique Kopke, Jaime ferreira, Jorge Malheiro, Rogério Vasco Ramalho e Zacarias José Santana, para estudar no estrangeiro (França, Suíça, Alemanha, Suécia e Holanda) a utilização de automotoras nas linhas da CP.

02.04.1934: o Decreto-Lei n.º 23.733 determina que os antigos agentes das linhas férreas do Estado que, por virtude do contrato de arrendamento, passaram para o serviço da CP, estão subordinados, para efeitos disciplinares, apenas aos regulamentos da mesma, desde que aprovados pelo Governo.

01.05.1934: tentativa de greve na CP. São presos vários ferroviários em Santa Apolónia.

09.05.1934: portaria nomeando uma comissão, constituída pelos engenheiros Henrique Kopke, Jaime Ferreira, Jorge Malheiro, Manuel de Paiva Couceiro e Rogério Vasco Ramalho, para estudo dos elementos que permitam a adoção de material circulante adequado à modificação vantajosa do sistema em uso de exploração de caminhos de ferro.

17.11.1935: é estabelecido, no Barreiro, o Sindicato Nacional dos Ferroviários do Sul de Portugal.

22.12.1935: inauguração do Sindicato Nacional dos Ferroviários Portugueses.

28.03.1936: o Subsecretário de Estado das Corporações e Previdência Social nomeia uma Comissão para estudar a unificação das diversas Caixas de Reformas e Pensões.

17.06.1936: a CP inscreve-se no Grémio dos Industriais de Transportes em Automóveis para poder explorar carreiras rodoviárias.

20.07.1936: suspensão do Sud Expresso devido à Guerra Civil Espanhola.

16.08.1936: estabelecimento, no Entroncamento, do Sindicato Nacional dos Ferroviários do Centro de Portugal e Pessoal de Oficinas e Armazéns Gerais.

14.09.1936: abertura à exploração pública do troço entre Santiago de Cacém e Sines. Conclusão da Linha de Sines.

03.01.1937: publicação da Ordem da Direção-Geral n.º 251, comunicando as concessões ao pessoal operário ao serviço da companhia: 12 dias de licença com vencimento/ano; assistência médica; assistência médica para suas esposas, filhas solteiras e filhos menores.

20.01.1937: abertura à exploração pública do troço entre Sousel e Cabeço de Vide. Conclusão da Linha de Portalegre.

22.04.1937: o CA da Companhia da Beira Alta informa que a guerra civil espanhola obrigou à modificação das comunicações ferroviárias na zona afeta aos interesses da companhia, sendo esta obrigada a abandonar o tráfego internacional de passageiros e mercadorias, limitando a sua exploração ao tráfego nacional.

24.01.1938: publicação da Ordem da Direção-Geral n.º 256, comunicando as concessões ao pessoal feminino, por ocasião de parto: dispensa de 30 dias, acrescida de 1/3 do ordenado, se tiver 1 ano de serviço.

18.03.1938: publicação da Lei n.º 1.965 que autoriza as empresas ferroviárias a cobrar um adicional não superior a 10% enquanto subsistir o aumento de preço de carvão e dos metais, relativamente ao custo em 1936, com exceção do tráfego de trigo e farinhas.

20.07.1938: abertura à exploração pública da linha férrea de cintura do Porto.

15.09.1938: é aprovado o Regulamento da Caixa de Previdência do Pessoal da Companhia dos CF do Norte de Portugal.

18.09.1938: abertura à exploração pública do Ramal de Ermesinde.

30.10.1938: abertura à exploração pública do troço entre Porto Trindade e bifurcação da Boavista, conclusão da Linha de Guimarães.

05.04.1939: a CE autoriza a alteração da denominação da estação do Cacém para "Agualva-Cacém".

01.08.1939: é restabelecido o serviço do Sud Expresso.

06.09.1939: contrato entre a CP e a Edward G. Budd Manufacturing Company, para o fornecimento de carruagens metálicas.

--.--.1939: início da adaptação das locomotivas a vapor à queima de óleos, devido aos problemas de aquisição de carvão.

28.05.1940: contrato entre a CP e a CGD para o empréstimo de 20.000 contos, destinado à compra de carvão e outros aprovisionamentos.

08.08.1940: inauguração das carruagens Budd, comboio de Lisboa-Porto e Porto-Belém, trazendo passageiros para a Exposição do Mundo Português.

10.10.1940: contrato entre a CP e a The English Electric Company Limited, para o fornecimento de 12 locomotivas diesel.

01.11.1940: o Sud Expresso é suspenso devido ao início da II Guerra Mundial.

04.12.1940: a CP encontra-se representada na Exposição do Mundo Português, no Pavilhão dos Portos e Caminhos de Ferro.

05.12.1940: a Comissão Reguladora do Comércio de Carvões encomenda 15.600 toneladas de carvão americano, para fazer face às necessidades da CP.

28.04.1941: o CA decide suprimir, a partir de 03.05.1941, alguns comboios de passageiros, como medida de redução do consumo de carvão.

01.06.1941: é inaugurada, na Praia das Maçãs, a colónia de férias para os filhos dos ferroviários.

11.02.1942: o CA informa que, devido à falta de combustível, o serviço de comboios de passageiros, sofreu uma redução de 48% e o de mercadorias de 16%.

27.05.1942: contrato entre a CP e a firma Otto Wolff para o fornecimento de 500 vagões.

19.08.1942: convénio entre as empresas ferroviárias portuguesas e a RENFE, regulando a circulação de comboios especiais de mercadorias (comboios-bloco), entre as estações portuguesas e a fronteira franco-espanhola de Hendaia-Irun, Canfrac e Cerbère-Port Bou.

17.12.1942: contrato entre a CP e a Otto Wolf, para o fornecimento de 20 automotoras diesel-elétricas.

31.12.1942: a Companhia Nacional de CF solicita à CP a cedência de carvão de pedra estrangeiro, necessário para assegurar o serviço nas suas linhas de Trás-os-Montes.

01.01.1943: publicação do Decreto-Lei n.º 32.192, que aplica o regime de abono de família aos ferroviários, ao serviço da CP, Sociedade Estoril e da Beira Alta.

20.03.1943: publicação do Decreto-Lei n.º 29.951, que autoriza as empresas ferroviárias a contratarem com instituições de crédito do Estado, empréstimos ou outras operações de crédito, destinados à aquisição de material circulante e ao reforço das reservas e provimentos indispensáveis à circulação dos comboios.

23.07.1943: inauguração do Lusitânia Expresso, ligando Lisboa a Madrid, comboio de luxo composto por carruagens metálicas de 1.ª e 2.ª classes e carruagens-camas.

21.01.1944: abertura à exploração pública do troço de caminho de ferro entre Cabeço de Vide e Portalegre-estação.

12.04.1944: contrato entre a Companhia e as fábricas La Maquinista Terrestre Y marítima, Construcciones Devis, e Sociedad Espanhola de Construcciones Babcock & Wilcox, para o fornecimento de seis locomotivas a vapor.

10.06.1944: abertura à exploração pública do troço de caminho de ferro entre a Cruz Quebrada e o Estádio Nacional.

25.08.1944: contrato entre a CP e a American Locomotive Company para a aquisição de 22 locomotivas (dez adquiridas por conta do Fundo Especial de Caminhos de Ferro) a vapor e peças sobresselentes.

07.03.1945: devido à escassez de combustível, a CP reduz o horário dos seus comboios.

10.03.1945: o MOPC autoriza a redução do horário dos comboios durante 2 meses, nas Linhas do Oeste, do Minho, do Douro e do Sul, a partir de 17 de março.

17.07.1945: contrato entre a CP e a Companhia da Beira Alta, para regular a troca de material circulante e utensílios, em regime de transmissão.

07.09.1945: publicação da Lei 2008, que determina o plano de substituição de todas as concessões de linhas férreas de via larga e estreita por uma concessão única.

06.06.1946: contrato entre a CP e a Nydqvist & Holm Aktiebolag (Noahb) para o fornecimento de 6 automotoras com bogies de 2 eixos.

28.12.1946: escritura da transferência da concessão da Companhia da Beira Alta para a CP.

30.12.1946: escritura da transferência da concessão da Companhia do Vale do Vouga para a CP.

22.01.1947: a CP decide que o serviço de passageiros da linha de Cintura do Porto (Contumil-Leixões), que desde 1939 era realizado em regime de classe única (3.ª classe), passe a ser realizado em duas classes (2.ª e 3.ª)

27.03.1947: inauguração do Lusitânia Expresso.

15.04.1947: estabelecida a ligação ferroviária da doca de Leixões com a rede ferroviária.

11.06.1947: são autorizadas as obras necessárias nas linhas para a entrada em serviço das automotoras diesel-elétricas.

16.06.1947: contrato entre a CP e a American Locomotive Company, para o fornecimento de 12 locomotivas diesel-elétricas, 6 destinadas ao Fundo Especial de Caminhos de Ferro e as outras à CP.

26.06.1947: contrato entre a CP e a casa Schindler Wagons SA, para o fornecimento de 65 carruagens.

25.08.1947: a circulação do Sud Expresso passa a bissemanal.

02.10.1947: inauguração da ponte ferroviária sobre o Tâmega.

17.10.1947: contrato entre a CP e a General Electric Portuguesa, para o fornecimento de 12 locomotivas diesel-elétricas.

31.07.1947: publicação do Decreto-Lei n.º 36.445 que aprova os novos Estatutos da CP.

14.01.1948: inauguração da nova cantina de Lisboa-Rossio 

07.01.1948: o CA nomeia o Engº Francisco Tristão Ferreira de Almeida para fazer parte, como delegado da companhia, da Comissão mandada constituir pelo Ministro das Comunicações para estudar a transferência da estação fluvial do Cais do Sodré, da Parceria dos Vapores Lisbonenses, para a estação do Sul e Sueste no Terreiro do Paço.

24.01.1948: publicação da Ordem da Direção Geral n.º 281, comunicando a autorização a todas as estações de transmitirem, por telefone, os despachos relativos à circulação de comboios.

24.01.1948: inauguração da cantina dos ferroviários em Santa Apolónia.

25.02.1948: o CA aprova a deslocação aos EUA de elementos da companhia, (Engº João Monteiro, Engº António Vilhena da Costa Fragoso, Carlos Eugénio Castanheira, Artur Carvalho de Araújo, Augusto Mendes da Silva e Francisco Mira Barreiros), para a frequência de cursos facultados pela American Locomotive Company, para instrução de pessoal sobre o funcionamento e conservação das Locomotivas diesel-elétricas.

24.03.1948: contrato de empréstimo entre a CP e a CGD no montante de 50.000 contos, para pagar encomendas de locomotivas diesel-elétricas.

07.04.1948: contrato entre a CP e Alberto Alcântara Carreira, para a organização da mecanização dos serviços da companhia

--.04.1948: inauguração da estação de Porto-Trindade.

12.05.1948: a companhia decide transformar as locomotivas de consumo de óleo para carvão, pois o aumento do preço do óleo combustível representa um encargo de 48.000 contos anuais.

02.06.1948: o CA aprova a atribuição de prémios ao pessoal das estações que contribuam para a captação de tráfego.

09.06.1948: o Ministério das Comunicações autoriza o aumento de 10% no transporte de passageiros regulados pela Tarifa Geral.

22.07.1948: o CA aprova o projeto para a construção de uma Colónia de Férias em Mangualde.

11.09.1948: chegam a Lisboa quatro automotoras Nohab, para efetuar serviço nas linhas de menor movimento.

15.09.1948: chegam a Portugal as primeiras locomotivas diesel-elétricas.

22.09.1948: a CP adjudica à firma The Westinghouse Electric International Company a instalação de ventilação no túnel do Rossio apropriada à circulação das locomotivas diesel-elétricas.

04.10.1948: primeira experiência de velocidade e reboque de comboio de passageiros com locomotiva diesel-elétrica e carruagens suíças entre Entrecampos e Gaia.

20.10.1948: o CA decide registar o nome e a insígnia da companhia – CP – para prevenir a eventualidade de imitações.

15.11.1948: inauguração da cantina para ferroviários, na Figueira da Foz.

21.01.1949: abertura à exploração pública do troço da linha férrea de Cabeço de Vide a Portalegre.

24.03.1949: o Decreto-Lei n.º 37.451 autoriza o aumento das tarifas de passageiros e de mercadorias.

23.05.1949: Decreto-Lei n.º 37.425, que remodela a organização sindical dos ferroviários portugueses, reduzindo o número de sindicatos existentes.

13.07.1949: a Câmara Municipal de Lisboa aprova o projeto do atravessamento da Avenida da República, pela linha urbana, em viaduto (viaduto de Entrecampos).

26.07.1949: inauguração da Colónia de Férias de Mangualde.

17.08.1949: a CP decide instalar um posto de recolha e conservação de locomotivas diesel-elétricas em Gaia.

04.01.1950: a CP decide estabelecer uma zona de transvias entre Póvoa do Varzim e Famalicão, de modo a combater a concorrência da camionagem na região servida pela Linha de Famalicão.

25.01.1950: execução de obras de adaptação da cocheira da estação de Campolide para recolha de automotoras e locomotivas diesel.

08.03.1950: as linhas de Mora e Guadiana passam a regime de exploração económica.

19.04.1950: é autorizada a execução de obras para a instalação elétrica na estação de Torres Novas.

27.06.1950: com fundos do Plano Marshall, é autorizada a compra de 5 locomotivas diesel-elétricas de 1.500 cv e 12 de 1.350 cv, aos EUA.

26.07.1950: são aprovadas obras na cocheira de máquinas de Lagos, para apoiar o serviço de automotoras no Algarve.

28.06.1950: o CA nomeia o Engº Custódio de Azevedo Nazareh de Sousa, Subchefe da Divisão de Exploração, para se deslocar a Madrid, de modo a concluir com a RENFE  e as autoridades da fronteira espanhola o estabelecimento dos serviços diretos Lisboa/Corunha e Porto/Salamanca

17.08.1950: para captar o tráfego na Linha do Oeste, a CP aprova novas tarifas de transporte de adubos.

05.09.1950: contrato entre a CP e a Caixa Geral de Depósitos, Crédito e Previdência, para a aquisição de 17 locomotivas diesel nos EUA, ao abrigo do Plano Marshall.

18.10.1950: contrato para a aquisição de 5 locomotivas diesel-elétricas de 1.500/1.600 cv à Alco, ao abrigo do Plano Marshall.

28.10.1950: contrato entre a CP e a Baldwin-Lima-Hamilton Corporation, para aquisição de 12 locomotivas diesel-elétricas, ao abrigo do Plano Marshall.

15.11.1950: o CA autoriza a aquisição de 5 autocarros à Sociedade de Comércio Geral Lda., para efetuar a exploração da carreira entre Coimbra e Castelo Branco.

19.11.1950: é nomeada uma comissão para se deslocar a França, Inglaterra e Bélgica, para estudar a utilização de combustíveis sólidos e líquidos nas locomotivas a vapor.

09.05.1951: Decreto-Lei nº 38.247, que regula a criação da Direção Geral de Transportes Terrestres e constitui o Fundo Especial de Transportes Terrestres.

14.06.1951: contrato de Concessão Única com reorganização do setor ferroviário.

05.07.1951: Decreto que aprova os Estatutos da CP.

03.08.1951: assume funções o novo CA, constituído por Dr. Mário de Figueiredo, Engº Manuel José Pinto Osório, Engº Francisco Xavier Lobo de Almeida de Melo e Castro, Dr. Domingos Fezas Vital, Coronel Frederico de Magalhães e Menezes Vilar, Dr. Mário Malheiro Reimão e Engº Mário Melo de Oliveira Costa.

02.10.1951: chegam ao cais de Santa Apolónia três locomotivas diesel-elétricas "Alco".

31.07.1952: é apresentado o Plano da Rede Unificada Portuguesa.

28.08.1952: contrato entre a CP e a Allan & Cº, para o fornecimento de 35 automotoras diesel-elétricas, 20 atrelados e peças e equipamentos sobresselentes.

05.09.1952: contrato entre a CP e a Carel Fouché & Compagnie - Établissements, para o fornecimento de 7 carruagens mistas de 1.ª e 2.ª classes A3-D5.

03.11.1952: a CP, através do Plano Marshall e de outros empréstimos e subsídios estatais, encomenda 17 locomotivas diesel, 41 automotoras, 12 tratores e 30 carruagens.

15.01.1953: chega a Entrecampos a 1.ª automotora Fiat.

05.03.1953: passagem ao quadro dos agentes femininos que desempenham função idêntica aos agentes masculinos.

09.03.1953: viagem inaugural do comboio "Foguete" entre Lisboa e o Porto.

02.07.1953: é adjudicada à firma alemã Fried Krupp Stahlban Rheinhausen a renovação das pontes metálicas da Beira Alta.

15.10.1953: a CP aprova o início do serviço Lisboa/Porto pelo comboio "Foguete".

09.03.1954: Decreto-Lei n.º 39.537, que organiza em novos moldes a gerência das Caixas de Reformas, que passará a ser constituída por uma direção com três membros designados, respetivamente, pelo Ministro das Corporações, pela CP e pela União dos Sindicatos Ferroviários.

21.08.1954: publicação do Decreto-Lei n.º 39.780, que aprova o novo Regulamento de Exploração e a Polícia dos Caminhos de Ferro.

21.08.1954: entrada ao serviço das automotoras diesel-elétricas, adquiridas na Holanda, na Linha do Oeste.

26.08.1954: são aprovados os Cadernos de Encargos para a 1.ª fase de eletrificação da rede, apresentados pela Direção-Geral da Companhia.

30.09.1954: escritura de cedência do Sanatório da Covilhã ao Instituto Nacional de Assistência aos Tuberculosos.

18.11.1954: suspensão da circulação de comboios no túnel do Rossio, durante cerca de 3 meses, devido às obras de eletrificação (rebaixamento do túnel e impermeabilização da abóbada).

27.01.1955: contrato entre a CP e a Locotracteurs Gaston Moyse, para o fornecimento de 17 locomotivas diesel-elétricas, para manobras em via larga, peças e equipamentos sobresselentes.

17.02.1955: contrato celebrado entre a CP e a Nydqvist & Holm Aktiebolag (Nohab), para o fornecimento de 14 bogies e peças acessórias, para a transformação das 6 automotoras Nohab de eixos diesel.

17.02.1955: contrato entre a CP e a firma António Veiga Lda., para os trabalhos de rebaixamento da plataforma da via no túnel do Rossio.

12.03.1955: o CA adjudica ao Groupement d`Étude et Electrification des Chemins de Fer en Monophasé 50 Hz os trabalhos e fornecimentos de locomotivas, UTE, subestações e sinalização, necessários à eletrificação da Linha do Norte, até ao Entroncamento, e da Linha de Sintra.

03.05.1955: contrato entre a CP e a Telefon A.B.L.M. Ericsson, para os trabalhos de telecomunicações, da primeira fase de eletrificação da rede ferroviária portuguesa.

29.07.1955: é assinado o Acordo Coletivo de Trabalho entre a CP e a União dos Sindicatos dos Ferroviários, Sindicatos Nacionais dos Engenheiros Auxiliares, Agentes Técnicos de Engenharia e Condutores, dos Eletricistas e dos Profissionais de Enfermagem.

29.07.1955: Decreto-Lei 40.262, que estabelece os termos para a constituição da Caixa de Previdência dos Ferroviários.

12.03.1955: o CA adjudica ao grupo sueco Ericsson os trabalhos e fornecimentos respeitantes às telecomunicações necessárias à eletrificação da Linha do Norte, até ao Entroncamento, e da Linha de Sintra.

11.08.1955: é aprovado o plano diretivo para a concentração oficinal, no qual se projeta a construção de uma nova oficina de fundição, para toda a rede, no Lavradio, com o aproveitamento das estruturas das oficinas de Santa Apolónia, que serão desmontadas.

15.10.1955: início do serviço de automotoras Allan, na Linha do Tua e Bragança.

28.04.1957: inauguração oficial da tração elétrica da Linha de Sintra e do troço entre Lisboa e o Carregado.

04.07.1957: o CA adjudica ao Groupement a montagem da sinalização do Entroncamento, ao abrigo do Plano de Fomento.

30.06.1958: inauguração da tração elétrica entre Lisboa e o Entroncamento.

03.07.1958: é adjudicada à empresa Dargent a metalização e a transformação de 10 carruagens séries AB 5yf 601/604 e Cyf 0601/0606 em furgões de grande Linha.

08.11.1958: é autorizada a adoção do regime de "semana-inglesa", para o pessoal das oficinas, mantendo-se contudo, as 48 horas de trabalho semanal.

29.01.1959: o CA aprova a adjudicação do fornecimento de 15 locomotivas à Sorefame, com a participação da Brissonneau, inteiramente montadas em Portugal.

29.01.1959: o CA aprova a adjudicação à Sorefame da montagem de 12 Locomotivas de 700/800 c.v., a adquirir através da Eurofima e do II Plano de Fomento.

19.03.1959: é adjudicado aos Estaleiros Navais de Viana do Castelo o fornecimento de 2 barcos, para o serviço fluvial Lisboa/Barreiro.

16.04.1959: é autorizada a aquisição à G. & J. Graham & Cº de 4 vagões da série "J".

27.04.1959: contrato para a construção de 9 locomotivas diesel-elétricas, do tipo ORE standard, com a Société Anonyme des Anciens Établissements Brissonneau et Loz.

21.05.1959: são assinados os contratos referentes à aquisição de 9 locomotivas em regime de "Location Vente", através da Eurofima e do II Plano de Fomento, e de 6 locomotivas em regime de aquisição total pela CP.

04.08.1959: contrato entre a CP e a S. Ericsson de Portugal, Lda., para o fornecimento da instalação de sinalização e comando centralizado na Linha de Setil a Vendas Novas.

18.11.1959: contrato entre a CP e a Sorefame, para aquisição de 20 locomotivas elétricas Bo-Bo, 21 unidades triplas elétricas, 14 carruagens de 1.ª classe com ar condicionado, 3 carruagens-restaurante e outro material sobresselente, no montante aproximado de 341.976 contos.

30.12.1960: publicação do Decreto-Lei n.º 43.457, que cria o Gabinete de Estudos e Planeamento de Transportes Terrestres (GEPT), com a finalidade de apoiar o Ministro das Comunicações, promovendo o estudo de problemas referentes à coordenação e ao planeamento dos transportes terrestres.

28.02.1961: assinatura do Acordo Coletivo de Trabalho entre a CP e os Sindicatos Nacionais Ferroviários.

27.04.1961: a CP encarrega o Engº Costa Macedo da elaboração de estudos que tratem da implantação de traçados ferroviários, a serem considerados na construção de uma ponte mista sobre o Tejo e que rebatam a posição da inutilidade de uma ponte mista, obsoleta pela vitória do transporte automóvel face ao ferroviário.

08.06.1961: reforço do Plano de Fomento, para as adjudicações necessárias à II Fase de Eletrificação do Entroncamento ao Porto.

16.08.1961: é adjudicada à Sorefame a construção de 8 carruagens de 1.ª classe e de 7 carruagens mistas de 9 compartimentos, para o serviço internacional.

25.01.1962: é autorizada a adjudicação proposta por conta do Plano de Fomento, de novas oficinas diesel e elétricas no Entroncamento.

23.08.1962: a CP adere à tarifa BIG (Bilhetes individuais para viagem em grupo com organização de viagens "forfait"), que permite às agências de viagens a utilização da Tarifa dos bilhetes em grupo, em viagens de passageiros isolados, sob determinadas condições.

12.09.1962: supressão da linha férrea Senhora da Hora/Matosinhos.

07.03.1963: a CP solicita à Eurofima a aquisição de 12 composições duplas Diesel ou 10 locomotivas Diesel "Brissonneau", 20 furgões e 240 vagões.

05.04.1963: é encomendado a Edgar Cardoso o anteprojeto da nova ponte ferroviária sobre o Douro.

09.05.1963: a CP aprova a criação de bilhetes de ida e volta, com uma redução até 50%, com o objetivo de encorajar o movimento noturno da Linha de Sintra/Lisboa.

06.06.1963: os trabalhos de eletrificação do túnel de Albergaria são adjudicados ao "Groupement".

01.07.1963: passam a existir apenas duas classes nas linhas de caminhos de ferro portugueses.

15.10.1963: inauguração da eletrificação entre Pombal e Coimbra.

27.10.1963: publicação do Decreto-Lei n.º 44.652, que regula a participação da CP no Grupo de Trabalho n.º 4 - Transportes e Comunicações - Comissão Interministerial de Planeamento e Integração Económica.

03.12.1963: publicação do Decreto-Lei n.º 45.403, que atribuiu pelo FETT as verbas necessárias para a execução das indispensáveis obras complementares de construção da ponte sobre o Tejo, que permitam assegurar a ligação ferroviária.

09.01.1964: é adjudicada a construção das novas oficinas diesel-elétricas no Entroncamento.

20.03.1964: inauguração da eletrificação no troço Coimbra/Pampilhosa.

--.--.1964: contrato entre a CP e a EUROFIMA e o Grupo SOREFAME - Construtores Eletrotécnicos, para o fornecimento de 10 unidades triplas elétricas.

10.11.1965: contrato entre a CP e o grupo Sorefame-English Electric, para o fornecimento de 50 locomotivas diesel-elétricas, no montante de 257 mil contos, financiado por um grupo de banqueiros ingleses, representado pela Lazard Brothers & Co, Lda.

17.02.1966: é autorizada a montagem do freio de vácuo e de um dispositivo de homem-morto para as 36 locomotivas diesel de 350 cv, a ser realizada pela Sorefame.

27.04.1966: Decreto-Lei n.º 46.981, que autoriza a CP a emitir 120 mil obrigações, para possibilitar a aquisição de 59 carruagens de 2.ª classe.

--.07.1966: a CP e a EUROFIMA estabeleceram um contrato com as Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, SOREFAME S.A.R.L., para o fornecimento de 59 carruagens de 2.ª classe.

11.08.1966: são aprovados os novos Estatutos da CP.

15.09.1966: é aprovada a supressão do transporte de mercadorias por via fluvial (entre Lisboa e Barreiro), substituindo-o pelo transporte rodoviário e ferroviário.

03.11.1966: conclusão da eletrificação Lisboa/Porto.

15.12.1966: contrato entre a CP e os Estaleiros Navais de Viana do Castelo, para a aquisição de dois novos barcos para a ligação fluvial Lisboa/Barreiro.

17.08.1967: a CP aprova a aquisição de 17 locomotivas de 1.700 cv e de 10 locomotivas de 2.700 cv, necessárias para eliminar tração a vapor na via larga.

27.10.1967: despacho do Ministro das Comunicações, aprovando a elaboração de um estudo sobre os CFP pela Sofrerail.

07.12.1967: conclusão das novas instalações de sinalização de Coimbra a Pampilhosa, que permitem a circulação dos comboios com bloco automático até Aveiro.

15.12.1967: contrato entre a CP e a Simmering - Graz-Pauker para o fornecimento de 700 vagões.

03.04.1968: contrato entre o Ministro das Comunicações e a Sofrerail, para a apresentação de um Plano de Modernização dos CF Portugueses, para os próximos dez anos, de acordo com as diretrizes do III Plano de Fomento (1968/1973).

06.05.1968: contrato entre a CP, a Sorefame e Groupement para o fornecimento de 24 UTE.

17.05.1968: Despacho n.º 42/68 do Ministro das Comunicações, autorizando a concessão, pelo FETT, de subsídios à CP até ao montante de 200.000 contos, destinados à cobertura dos encargos emergentes dos contratos de renovação da via e dos trabalhos complementares.

11.07.1968: é autorizada a celebração do contrato Eurofima-Sorefame, para a aquisição de 25 carruagens de 2.ª classe, para serviço na Grande Linha.

29.09.1968: inauguração da eletrificação do túnel de Ave Maria, permitindo a eliminação de toda a tração vapor entre Campanhã e S. Bento.

27.11.1968: manifestações de trabalhadores ferroviários pela obtenção de aumentos salariais.

29.11.1968: contrato entre a CP e o consórcio Somafel - Société des Entreprises de Travaux Publics André Borie - Société des Entreprises A. Déhé & Cie. e ainda a Somapre, para a renovação integral e parcial de algumas linhas da companhia.

23.01.1969: para captar tráfego para o comboio TER, a CP e a RENFE decidem que se passe a incluir, a nível experimental, durante março e abril, direito a almoço em trânsito, sem acréscimo no preço dos bilhetes Lisboa-Madrid.

11.03.1969: Despacho que aprova o projeto de construção de uma 3.ª via entre as estações de Porto-Campanhã e Contumil.

20.03.1969: é criado o cargo de Assistentes de Viagem, hospedeiras para o percurso português do comboio TER.

27.03.1969: publicação do Decreto-Lei n.º 48.939, que desclassifica o Ramal do Seixal.

01.05.1969: a assistência médica aos ferroviários é transferida para a Caixa da Previdência.

08.05.1969: o CA homologa a criação do cartão Rail Europe Junior, cuja validade será de 3 anos, a jovens com idade inferior a 21 anos e superior a 10 anos, com redução de 25%.

09.05.1969: contrato entre a CP e a Sofrerail, para um estudo sobre a renovação e a conservação da via e do material circulante e a regularização do traçado de curvas.

15.05.1969: o CA decide apresentar ao GEPT um pedido para eliminar as PN manuais e substituí-las por automáticas, como medida de segurança do tráfego rodoviário, logo que os comboios circulem a 150 km/ h.

04.06.1969: para fazer face à concorrência da camionagem na Região Sul, o CA aprova o estabelecimento de comboios em regime de excursão de Vila Real de Santo António, Tavira, Faro e Tunes para Lisboa.

31.07.1969: é decidido o encerramento das linhas com tráfego reduzido.

17.10.1969: inauguração do Centro de Formação do Entroncamento, complexo urbanístico englobando os edifícios da direção, escolar e residencial.

01.11.1969: as pensões de reforma e de sobrevivência dos ferroviários são integradas na Caixa Nacional de Pensões.

--.--.1969: revisão do Acordo Coletivo de 1961.

--.02.1970: a CP apresenta ao Governo o plano de "Reconversão dos Caminhos de Ferro Portugueses – enunciado da política ferroviária".

--.08.1970: entrada ao serviço de um novo barco – o Lagos - de transporte de passageiros entre Lisboa e Barreiro.

--.11.1970: entrada ao serviço de um novo barco – o Alentejo - de transporte de passageiros entre Lisboa e Barreiro.

13.04.1971: é autorizado o encerramento da estação de Porto - S. Bento ao tráfego de mercadorias, a partir de 01.08.1971.

16.04.1971: assinatura do contrato entre a CP e a Societé d'Economie et de Mathématique Appliquées para a elaboração de estudos e propostas para o Plano Geral de Automatização da Informação.

29.04.1971: é autorizada a execução dos trabalhos de renovação integral da via da Linha do Norte.

26.05.1971: inauguração do Infantário da CP na Calçada do Duque - Lisboa Rossio.

09.06.1971: é aprovado o contrato de aquisição de 30 vagões "tremonha" duplos, para o transporte de balastro ao Consórcio (formado pela Cometna, CUF, L. Dargent, Lda., Sorefame).

10.02.1972: o CA aprova o estudo da rentabilidade da Linha da Figueira da Foz a Pampilhosa, elaborado pelo Departamento de Organização e Planeamento - Setor de Estudos e Previsão.

16.03.1972: o CA aprova o estudo da rentabilidade do Ramal de Reguengos, elaborado pelo Departamento de Organização e Planeamento, que defende o seu encerramento por não se justificar a exploração.

16.03.1972: o CA aprova o estudo da rentabilidade do troço Guimarães/Fafe, elaborado pelo Departamento de Organização e Planeamento, que defende o seu encerramento, uma vez que o volume de tráfego é muito reduzido.

16.03.1972: representantes da CP e RENFE reúnem-se em Salamanca, para alterar o horário do comboio Lusitânia Expresso e publicitar nas agências de viagens o Lisboa-Expresso-TER, para a captação de tráfego.

30.06.1972: é celebrado um contrato entre a CP e MLW - Worthington Limited, para o fornecimento de 18 locomotivas diesel-elétricas.

03.08.1972: o CA aprova o projeto do programa de encerramento de linhas de tráfego reduzido, organizado pelo Departamento de Organização e Planeamento.

26.08.1972: é suspenso o serviço ferroviário da Linha do Vouga, entre Aveiro e Viseu.

09.10.1972: é publicado o Decreto-Lei n.º 381.172, que aplica às empresas concessionárias e arrendatárias do serviço público de transportes ferroviários, o Regime Jurídico do Contrato Individual de Trabalho.

21.12.1972: o CA autoriza a adjudicação dos trabalhos de melhoria da sinalização da Linha de Sintra (2.ª fase) ao Groupement, ao abrigo das despesas do III Plano de Fomento.

13.03.1973: publicação do Decreto-Lei n.º 104/73 que autoriza o Ministro das Comunicações a estabelecer novo contrato de Concessão com a CP.

23.08.1973: inauguração do serviço "auto-expresso" Lisboa-Porto.

11.04.1974: é aprovada a aquisição de 20 Unidades Duplas de via larga e de 16 de via estreita, a adjudicar, respetivamente, à Sorefame e à Alsthom.

18.04.1974: é autorizada a vinda a Portugal do comboio "Speno" para correção do desgaste ondulatório dos carris na Linha de Sintra.

06.06.1974: a pedido dos sindicatos ferroviários, é constituída uma Comissão de Saneamento para inspecionar os arquivos, analisar documentos e apreciar a gestão da companhia.

26.06.1974: o Engº Walter Ruivo Gomes Rosa é nomeado presidente do CA da CP, cargo que exerce até 19.09.1975.

23.12.1974: é aprovado, em plenário dos trabalhadores ferroviários, o caderno reivindicativo para o futuro ACT.

05.04.1975: os ferroviários, em plenário no Pavilhão dos Desportos de Lisboa, reivindicam a nacionalização da CP e outras empresas de transportes.

16.04.1975: publicação do Decreto-Lei n.º 205-B/175, que nacionaliza a CP.

24.04.1975: é negociado o 1.º Acordo Coletivo de Trabalho [entre a CP e os seus trabalhadores, após o 25 de Abril].

04.10.1975: o Engº José augusto Fernandes é nomeado presidente da CP, cargo que exerce até 06.01.1976, data em que é nomeado Ministro dos transportes e Comunicações.

17.12.1975: o Decreto-Lei n.º 701-D/75, relativo à coordenação das atividades dos transportes fluviais do Tejo, cria a empresa pública TRANSTEJO e transfere para a mesma os bens e os serviços até à data prestados pela CP.

05.02.1976: o Engº Amílcar José Gouveia Marques é nomeado presidente da Comissão Administrativa da CP, passando a Presidente do Conselho de Gerência em 15.06.1977, na sequência da publicação dos novos estatutos.

21.05.1976: é instituída a Federação dos Sindicatos Ferroviários, com sede em Lisboa, associação sindical de todos os sindicatos ferroviários existentes.

16.06.1976: assinatura do novo Acordo Coletivo de Trabalho.

28.06.1976: o Despacho do Ministério dos Transportes e Comunicações aprova o anteprojeto relativo ao troço Poceirão rio Sado, da nova Linha Poceirão-Sines.

20.08.1976: Despacho nomeando uma Comissão de Inquérito às condições de segurança da Exploração Ferroviária.

13.12.1976: fim do contrato de arrendamento e exploração da Linha de Cascais, pela Sociedade Estoril.

01.01.1977: é lançado o sistema de classe única nos comboios suburbanos Lisboa Rossio-Sintra, Barreiro-Praias do Sado e Cais do Sodré-Cascais.

25.03.1977: são aprovados os novos Estatutos da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, SARL que passa a denominar-se Caminhos de Ferro Portugueses, EP.

25.03.1977: fim do vapor em via larga.

--.05.1977: adesão ao sistema de "Passe Social" nas Linhas de Cascais, Sintra e Barreiro-Praias do Sado.

01.07.1977: a CP adere à "Tarifa Comum Internacional para o transporte de volumes em regime expresso".

29.11.1977: em cumprimento do Decreto-Lei n.º 353/C77, de 28.08, a CP entrega ao Governo uma Proposta de Acordo de Saneamento Financeiro.

-- .02.1978: lançamento de duas novas circulações rápidas na Linha do Norte – o "Cidade Invicta" e o "Sete Colinas".

--.06.1978: é formado o Sindicato dos Maquinistas - SMAQ.

07.09.1978: é nomeado interinamente, como Presidente do Conselho de Gerência da CP, o Dr. Luís Manuel C. Pereira de Moura, em substituição do Engº Amílcar José Gouveia Marques, que foi nomeado Ministro.

-- . --. 1978: adoção do freio de ar comprimido nos comboios internacionais e nos rápidos Lisboa-Porto.

--.11.1979: é constituído o Sindicato dos Revisores e Condutores (SNTR).

--.12.1981: é constituído o Sindicato Nacional dos Ferroviários da Estação (SINAFE).

--.12.1981: é constituído o Sindicato dos Escritórios e Serviços (SINFESE).

07.02.1982: greve de 24 horas na CP.

12.02.1982: greve geral da CP, contra a política do Governo pelo Acordo de Empresa.

15.05.1982: greve geral da CP, contra a política do governo AD, desnacionalizações e dissolução da polícia de intervenção.

05.11.1982: o Dr. António José de B. Queirós Martins é nomeado presidente da CP, cargo que exerce até 15.04.1986

30.12.1982: contrato com a Sorefame e a Alsthom para a aquisição 9 locomotivas elétricas.

03.02.1983: Decreto-Lei n.º 63/83, que aprova as medidas necessárias ao saneamento económico-financeiro da CP.

29.03.1983: sindicatos ferroviários não aceitam a requisição civil e iniciam greve.

09.04.1983: é desconvocada a greve da CP, após 11 dias de paralisação.

--.10.1983: a CP apresenta o Plano Estratégico de Recuperação Económica e Financeira (PEREF) para o período de 1984 a 1988.

19.04.1984: Despacho do Ministro do Equipamento Social, que autoriza o financiamento da construção da nova ponte de Cacia sobre o rio Vouga, através do Fundo Especial de Transportes Terrestres.

05.09.1985: o Decreto-Lei n.º 361/85 estabelece disposições relativas à consolidação e regularização das dívidas da CP às instituições de crédito e ao Fundo Especial de Transportes Terrestres, contraídas até 31.12.1984.

02.10.1985: o Decreto-Lei n.º 387/85 estabelece as condições de consolidação das dívidas da CP ao Estado, instituições de segurança social, Fundo de Desemprego e empresas públicas não financeiras.

15.04.1986: o Engº João Nolasco Boulain de Carvalho Carreira é nomeado Presidente da CP, cargo que exerce até 1993.

20.11.1986: o CA aprova o protocolo CP/EDP com vista à viabilização do projeto de instalação da central térmica do Pego.

11.12.1986: contrato entre a CP e a Sistel e Autophon relativamente ao estudo, fornecimento, instalação e colocação em serviço de um sistema de comunicação rádio solo-comboio para as Linhas de Sintra e Cintura – sistema CONVEL.

23.12.1986: aprovação do contrato com a Sorefame para a aquisição de 7 UDD de via estreita. 

--.--.1986: greve de 38 dias na CP, pelo cumprimento do protocolo sobre Regulamento de Carreiras.

20.08.1987: o Decreto-Lei 315/87 constitui o Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa.

--.--.1987: greve de 51 dias na CP, pelo cumprimento do protocolo sobre o Regulamento de Carreiras.

--.--.1987: início do Serviço Alfa entre Lisboa e Porto.

17.02.1988: greve na CP, pela negociação do Acordo de Empresa.

19.02.1988: o Conselho de Ministros aprova o Plano de Modernização dos Caminhos de Ferro (1988-94).

17.03.1988: greve geral na CP.

--.05.1988: início do serviço Intercidades.

--. 12.1988: publicação da RCM n.º 52/88 que altera a bitola existente para a bitola normal, adotada na quase totalidade dos países da Comunidade Europeia.

--.—1988: suspensos os serviços ferroviários na Linha do Sabor, Linha do Vouga entre Santa Comba Dão e Viseu e no troço da Linha do Douro, entre Pocinho e Viseu.

20.01.1989: greve de 24 horas na CP, em convergência com o Sindicato Nacional dos Ferroviários da Estação (SINAFE), pelo pacote laboral, Acordo de Empresa, Regulamento de Carreiras, escalas de serviço e redução da idade de reforma.

--.12.1989: suspenso o tráfego na Linha do Sabor, Linha do Dão e troço Guimarães/Fafe, Ramal do Montijo, Ramal de Montemor e troço Pocinho/Barca d’Alva na Linha do Douro.

--.01.1990: desativação da Linha do Tâmega entre Amarante e Arco de Baúlhe.

17.03.1990: Lei de Bases do Sistema de Transportes Terrestres. Revoga a Lei n.º 2008 de 07.09.1945.

--.04.1990: assinatura de contrato de aquisição de 42 UQE (Unidades Quádruplas Elétricas) destinadas ao serviço suburbano da Linha de Sintra.

 --.--.1990: conclusão da renovação integral da via na Linha do Oeste.

--.--.1990: suprimida a 1.ª classe na via fluvial.

--.--.1990: início  do serviço Intercidades entre Barreiro/Beja/Évora.

--.01.1990: desativação da Linha do Tâmega entre Amarante e Arco de Baúlhe.

17.03.1990: Lei de Bases do Sistema de Transportes Terrestres. Revoga a Lei n.º 2008 de 07.09.1945.

--.04.1990: assinatura de contrato de aquisição de 42 UQEs (Unidades Quádruplas Elétricas), destinadas ao serviço suburbano da Linha de Sintra.

 --.--.1990: conclusão da renovação integral da via na Linha do Oeste.

--.--.1990: suprimida a 1.ª classe na via fluvial.

--.--.1990: início  do serviço de Intercidades entre Barreiro – Beja – Évora

15.04.1991: o Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações aprova o Plano de Modernização proposto pela CP para a Linha do Norte.

24.06-1991: é inaugurada a nova travessia do Douro (Ponte de S. João).

12.12.1991: é constituída a empresa TEX – Transporte de Volumes Expresso Lda.

--.--.1991: início do serviço interRegional no Algarve, ligando Vila Real de Santo António a Lagos.

03.04.1992: o Conselho de Ministros aprova o atravessamento ferroviário na ponte sobre o Tejo.

03-04-1192: início do serviço de fim de semana Algarve/Porto/Algarve, denominado "Comboio Azul".

05.06.1992: abertura à exploração pública do novo apeadeiro "Lisboa – 5 de Outubro".

20.06.1992: publicação do Decreto-Lei n.º 116/92, que altera os Estatutos da CP estabelece o regime de subconcessão de exploração de transportes ferroviários em certas linhas.

--.06.1992: Decreto-Lei n.º 116/92, que estabelece uma nova nomenclatura para as linhas e ramais da rede ferroviária nacional.

16.07.1992: entrada ao serviço das PN automáticas, com energia solar, no Alentejo.

10.11.1992: entrada ao serviço do Sistema de Controlo Automático de Velocidade de Comboios (CONVEL), nas Linhas de Sintra e Cintura.

30.11.1992: entrada ao serviço do novo material circulante (UQE) na Linha de Sintra.

21.12.1992: contrato entre a CP e o consórcio Alcatel Portugal/Alcatel SEL AG para fornecimento e instalação de um sistema de sinalização eletrónico para a Linha de Sintra.

20.02.1993: início da exploração do Transibérico – ligação de mercadorias Leixões/Lisboa/Barcelona.

01.03.1993: criação do passe combinado CP/Carris.

01.04.1993: criação do passe combinado CP/Metro.

17.04.1993: inauguração do Lar dos Ferroviários no Entroncamento.

07.05.1993: assinatura do protocolo entre a CP e a INVESFER, estabelecendo o enquadramento institucional das relações entre ambas, no âmbito dos serviços prestados no desenvolvimento das ações de valorização do património imobiliário da CP.

01.06.1993: a exploração da via fluvial é transferida para a empresa interligada Soflusa.

01.06.1993: suprimido o tráfego de mercadorias em Regime de Detalhe.

08.07.1993: o Engº João Pedro Dias Alves é nomeado Presidente da CP, cargo que exerce até 22.12.1994.

--.07.1993: abertura à exploração pública da nova estação da Amadora.

--.09.1993: abertura à exploração pública do Ramal do Louriçal, na Linha do Oeste.

06.10.1993: entrou ao serviço o Sistema de Controlo de Velocidade de Comboios – CONVEL, na Linha do Norte, entre Lisboa – Santa Apolónia e Entroncamento.

08.10.1993: assinatura do contrato para a duplicação da via entre Ermesinde e Valongo, na Linha do Douro.

23.11.1993: deliberação n.º 23/93; na sequência da reestruturação da CP são criadas as Unidades de Negócio: Suburbano Norte de Lisboa/Sintra – LSI e Suburbano de Cascais – LCC.

11.12.1993: abertura à exploração da interface CP/Metropolitano de Lisboa em Entrecampos.

23.12.1993: o Conselho de Ministros aprova a criação de um Gabinete de Gestão de Obras, para a instalação do caminho de ferro na Ponte 25 de Abril.

22.12.1994: Dr. António Brito da Silva é nomeado presidente do CA da CP, cargo que desempenha até 19.12.1996.

--.12.1994: abertura à exploração pública da nova estação de Benfica.

26.01.1995: Portaria n.º 41 – A/95 – promove o equilíbrio financeiro da concessão, conceção, projeto, construção, financiamento e exploração da nova travessia sobre o Tejo, em Lisboa.

26.01.1995: concurso público internacional, no âmbito da Comunidade Europeia, para a empreitada de construção da estação e novas oficinas de manutenção em Contumil.

--.01.1995: início dos trabalhos de quadruplicação da Linha do Norte, entre Lisboa e Azambuja.

02.03.1995: assinatura dos protocolos para a construção da plataforma Intermodal da Zona Oriental de Lisboa – Gare do Oriente.

16.03.1995: inauguração da tração elétrica no Ramal do Pego.

07.05.1995: abertura à exploração pública do Lusitânia Comboio Hotel, que faz a ligação Madrid/Lisboa e substitui os comboios Talgo e Lusitânia Expresso.

--.06.1995: abertura à exploração pública da nova estação de Alverca.

13.07.1995: assinatura do protocolo para a elaboração do projeto de viabilidade económica para reconversão da Linha do Vouga, entre Aveiro e Águeda, em metro de superfície.

04.08.1995: unidades triplas elétricas (UTE) passam a circular entre Coimbra e Figueira da Foz.

--.08.1995: abertura à exploração pública da interface CP/Metro em Sete Rios.

05.09.1995: abertura à exploração pública do terminal rodo-ferro-fluvial do Barreiro.

05.09.1995: abertura à exploração pública da via dupla entre Ermesinde e Valongo – início da duplicação da Linha do Douro.

24.09.1995: publicação do decreto que cria a Divisão de Segurança da CP e Metro.

--.09.1995: abertura à exploração pública da nova estação de Azambuja.

12.12.1995: a CP adere ao sistema Galileo, que permite às agências de viagem o acesso informatizado às reservas de lugares.

--.--.1995: inauguração de um terminal Alfa/Intercidades na Estação de Santa Apolónia.

07.02.1996: assinatura do contrato entre a CP e a FIAT Ferroviária, para aquisição de dez comboios pendulares para a Linha do Norte.

02.03.1995: assinatura dos protocolos para a construção da plataforma Intermodal da Zona Oriental de Lisboa – Gare do Oriente.

16.03.1995: inauguração da tração elétrica no Ramal do Pego.

07.05.1995: abertura à exploração pública do Lusitânia Comboio Hotel, que faz a ligação Madrid/Lisboa e substitui os comboios Talgo e Lusitânia Expresso.

22.05.1996: constituição da Sociedade Metro Mondego.

13.07.1995: Assinatura do protocolo para a elaboração do projeto de viabilidade económica para reconversão da Linha do Vouga entre Aveiro e Águeda em metro de superfície.

23.07.1995: entrada ao serviço dos Sistemas de Sinalização Automática e de telecomunicações entre Pampilhosa e Vilar Formoso.

04.08.1995: unidades triplas elétricas (UTE) passam a circular entre Coimbra e Figueira da Foz.

05.09.1995: abertura à exploração pública do terminal rodo-ferro-fluvial do Barreiro.

15.09.1995: abertura à exploração pública da via dupla entre Ermesinde e Valongo – início da duplicação da Linha do Douro.

24.09.1995: publicação do decreto que cria a Divisão de Segurança da CP e Metro.

12.12.1995: a CP adere ao sistema Galileo, que permite às agências de viagem o acesso informatizado às reservas de lugares.

01.01.1997: início do serviço de exploração com tração elétrica entre Mangualde e Guarda.

28.04.1997: início do serviço de exploração com tração elétrica entre Guarda e Vilar Formoso.

29.04.1997: o Decreto-Lei n.º 104/97 institui a criação da Empresa Responsável pela gestão das infraestruturas ferroviárias – REFER.

26.05.1997: o Dr. António J.B. Crisóstomo Teixeira é nomeado Presidente do CA da CP, cargo que exerce até 29.09.2003.

15.09.1997: Despacho conjunto dos Ministérios das Finanças e do Equipamento, Planeamento e Administração do Território, criando uma Comissão de Identificação dos bens a transferir para a Refer.

06.11.1997: o Conselho de Administração da CP aprova o novo organograma geral, que implementa uma organização mais flexível, compatibilizando a descentralização operacional e comercial assente em Unidades de Negócio.

05.12.1997: entrada em atividade do Posto de Comando Centralizado de Circulação (CCC) da Pampilhosa.

18.12.1997: o CG delibera cessar, com caráter definitivo, os trabalhos de manutenção da EMEF, na Figueira da Foz.

04.01.1998: reabertura ao tráfego ferroviário do troço Lousado/Santo Tirso, reconvertido em via larga, e inauguração da estação de Santo Tirso, na Linha de Guimarães.

18.05.1998: inauguração da Gare Intermodal de Lisboa – GIL

29.09.1998: o Decreto-Lei n.º 299-B cria o Instituto Nacional de Transporte Ferroviário - INTF.

23.11.1998: início das atividades do INTF – exerce funções de Regulação, Supervisão e Desenvolvimento do setor ferroviário.

--.--.1998: eletrificação do ramal de Leixões.

--.--.1998: criação da FERTAGUS, operador ferroviário privado que explora a travessia ferroviária norte-sul.

30.04.1999: entrada em atividade do Posto de Comando Centralizado de Circulação (CCC) em Campolide.

30.06.1999: viagem inaugural entre Porto e Lisboa do comboio Alfa Pendular.

18.07.1999: entrada ao serviço das Unidades Triplas Elétricas na Linha de Cascais

29.07.1999: inauguração da travessia ferroviária na ponte 25 de Abril e entrada ao serviço do eixo ferroviário Norte-Sul, entre as estações de Entrecampos e Fogueteiro.

26.09.1999: entrada ao serviço das UTD 600 (Unidades Triplas Diesel) na Linha do Sado.

26.09.1999: entrada ao serviço das UQE de dois pisos nos suburbanos de Azambuja.

--.09.1999: conclusão da quadruplicação da via entre Benfica e Amadora, na Linha de Sintra.

01.03.2000: inauguração da articulação intermodal entre a rodovia e a ferrovia servindo Caxarias, Ourém e Fátima.

28.05.2000: início da ligação em "double deck" (UQE 3500) entre Cacém e Alverca.

--.10.2000: conclusão da ligação em tração elétrica entre os principais portos do país (Sines, Setúbal, Lisboa e Leixões).

19.12.2000: é constituída pelo Decreto-Lei n.º 323-H/2000 a RAVE – Rede Ferroviária de Alta Velocidade, SA, empresa portuguesa que tem por missão o desenvolvimento e a coordenação dos trabalhos e estudos necessários para a formação de decisões de planeamento e construção, financiamento, fornecimento e exploração de uma rede de alta velocidade a instalar em Portugal com ligação à rede espanhola.

28.01.2001: início da ligação em "double deck" entre Vila Franca de Xira e Alcântara-Terra.

14.11.2001: assinatura do protocolo entre a Refer e as Câmaras Municipais de Valença e Monção para a construção da primeira Ecopista – projeto de requalificação de vias desativadas.

15.02.2002: encerramento da Linha da Póvoa do Varzim.

16.02.2002: entrada em funcionamento da Estação de Roma-Areeiro.

29.04.2002: inauguração da nova Estação da Guarda.

19.05.2002: a quadruplicação da Linha de Sintra chega até à Estação de Queluz-Massamá, que passa a designar-se por Monte Abraão.

16.06.2002: os comboios regionais do eixo Tunes/Lagos e dos ramais de Vendas Novas e Cáceres passam a dispor de classe única.

26.06.2002: contrato entre a CP e a SOMINCOR para o transporte de minério de Neves Corvo.

14.06.2002: inauguração da nova estação de Rio de Mouro, na Linha de Sintra.

13:07:2002: o regime de classe única passa a vigorar no Serviço Regional da Linha do Oeste.

30.08.2002: reinício do serviço de comboios na Linha do Vouga, após a conclusão das obras de conservação na ponte de Sernada do Vouga.

15:12:2002: início do serviço Intercidades Lisboa/Leiria.

24:07:2003: inauguração do serviço direto entre Faro e Oriente.

29.09.2003: o Engº Ernesto Martins de Brito é nomeado presidente do CA da CP, cargo que exerce até 24.09.2004.

11.11.2003: início da comercialização do passe combinado CP/SOFLUSA – passe COMBI 1+1.

19.01.2004: reabertura da Linha de Guimarães após obras de modernização e eletrificação.

16.04.2004: restabelecida a ligação entre Covilhã e Guarda, suspensa desde agosto para obras de modernização e eletrificação.

16.04.2004: entrada ao serviço dos novos sistemas de sinalização, telecomunicações e CONVEL entre Tunes e Lagos, na Linha do Algarve.

21.04.2004: reabertura do troço Lousado/Nine e do Ramal de Braga, após obras de eletrificação e duplicação em via larga.

06.06.2004: início do serviço Alfa pendular entre Braga e Faro – Eixo Atlântico.

17.06.2004: contrato entre a CP e o governo da Argentina para a venda de 17 unidades automotoras – UDD 9600.

10.06.2004: inauguração do troço de caminho de ferro Fogueteiro/Setúbal.

24.09.2004: o Dr. António Manuel Palma Ramalho é nomeado Presidente do CA da CP.

22.10.2004: encerramento, para obras, do túnel do Rossio.

29.11.2004: abertura da estação de Meleças na Linha de Sintra.

03.12.2004: a CP institui a figura do Provedor para o Cliente com deficiência.

16.07.2005: inauguração das obras de eletrificação da Linha da Beira Baixa, entre Mouriscas e Castelo Branco.

13.12.2005: apresentação do projeto de Alta Velocidade.

16.07.2005: inauguração das obras de eletrificação da Linha da Beira Baixa, entre Mouriscas e Castelo Branco.

25.07.2005: início do transporte de contentores em comboio-bloco entre Lisboa (terminal rodo-ferroviário da CP e terminais marítimos da Liscont) e o Terminal de Contentores de Elvas.

--.09.2005: implementação do  Sistema de Gestão de Pessoal Circulante (SGPC) nos Depósitos de Revisão do Cais do Sodré e do Barreiro, da CP Lisboa.

28.09.2005: inauguração do novo Terminal de Contentores de Elvas. Este projeto, estabelecido em parceria entre a CP Carga e a Tertir, consiste na criação de uma plataforma logística de base ferroviária entre Lisboa/Bobadela, o nordeste alentejano e a região da Extremadura espanhola.

11.10.2005: lançamento do comboio "Percursos Comboio e Natureza", com incidência sobre o Parque Natural do Douro Internacional, Estuário do Sado e Planícies de Castro Verde.

01.10.2005: ampliação do Andante (Sistema de Transportes Intermodais do Porto) até Espinho.

13.12.2005: apresentação do projeto de Alta Velocidade.

01.01.2006: a CP disponibiliza o Livro de Reclamações em todos os locais de contacto com o público.

--.01.2006: a CP vende à Argentina o lote de material circulante desativado – integrando 40 carruagens e 7 locomotivas.

24.03.2006: apresentação no Entroncamento do Plano Estratégico da EMEF (2006-2008).

--.06.2006: a Comissão Europeia aprova o Livro Verde sobre os transportes.

14.07.2006: entrada em funções do novo Presidente do Conselho de Gerência da CP, Engº Francisco José Cardoso dos Reis.

24.08.2006: embarque para a Bósnia dos primeiros 30 vagões produzidos pela EMEF.

07.11.2006: a CP e a Fundação Museu Nacional Ferroviário assinam, em cerimónia pública, os protocolos relativos à cedência do espólio Museológico dos núcleos de Bragança, Lousado, Macinhata do Vouga e Santarém.

27.11.2006: o Serviço Português de Contentores (SPC), empresa do Grupo Sapec, inaugura a Plataforma Logística de Valongo (incluída no Terminal Multimodal do Norte) e o ramal de ferroviário, que vai servir aquela infraestrutura.

--.01.2007: a CP adere, através de protocolo, ao Sistema de Mediação Laboral (SML), instrumento recentemente criado no âmbito do Ministério da Justiça, para mediar conflitos em matéria laboral e que permite o alívio dos tribunais, ganhos de tempo e menos custos para as partes.

11.01.2007: início dos trabalhos do Terminal Multimodal de Cacia. Esta empreitada corresponde à primeira de um conjunto de obras que compõem o Projeto de Ligação Ferroviária ao Porto de Aveiro, o qual inclui também a construção de uma linha férrea entre o porto e a Linha do Norte e os restantes ramais ferroviários na zona portuária.

24.01.2007: início dos trabalhos de ligação ferroviária à Siderurgia Nacional

30.01.2007: algumas das principais organizações que representam o setor ferroviário internacional – CER, UIC, EIM e UNIFE – assinam uma declaração onde assumem o compromisso de contribuir para o desenvolvimento sustentável do sistema de transporte de mercadorias na Europa.

--.04.2007: entrada em vigor de um novo modelo de oferta do InterRail, baseada em dois tipos de passe – o InterRail Global Pass e o InterRail One Country Pass.

19.04.2007: a CP e a sua homóloga Renfe assinam um protocolo de intenções, no âmbito do tráfego internacional de mercadorias.

20.04.2007: última viagem do Comboio Azul entre a estação de Faro e a estação de Porto Campanhã.

25.05.2007: apresentação pública das Unidades Quádruplas Elétricas (UQE) renovadas.

25.05.2007: apresentação pública do Centro Tecnológico Ferroviário, nas antigas instalações da Bombardier, na Amadora.

23.05.2007: inauguração do primeiro Centro de Mobilidade do País, no átrio da estação de Porto-S. Bento, uma iniciativa conjunta da CP, Metro do Porto e Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP).

11.06.2007: assinatura dos Protocolos de Acordo para a exploração e gestão dos comboios internacionais de passageiros Sud Expresso e Lusitânia Comboio Hotel, entre a CP e a RENFE.

19.09.2007: assinatura, entre a REFER e a QUERCUS, na estação de caminho de ferro de Sacavém, de um protocolo de colaboração para o desenvolvimento do projeto demonstrativo de construção sustentável, "Edifício Verde". Através deste protocolo, a REFER disponibilizará a estação de caminho de ferro de Sacavém para o desenvolvimento do projeto, possibilitando assim a sua reabilitação, de acordo com os mais exigentes princípios de sustentabilidade ambiental.

27.09.2007: embarque para a Bósnia, no porto de Setúbal, de uma nova remessa de 30 vagões de várias tipologias, construídos pela EMEF, no Entroncamento, no âmbito de uma encomenda total de 356 unidades.

30.10.2007: reabertura do tabuleiro superior da Ponte Eiffel, que liga Viana do Castelo a Darque, após obra de alargamento e beneficiação do tabuleiro rodoviário e reforço dos pilares da Ponte Eiffel, em Viana do Castelo.

1.11.2007: entrada em vigor do novo cartão Flexipasse CP, para os clientes que se desloquem entre uma estação do Alentejo e Lisboa/Pragal.

--.11.2007: embarque para a Argentina de mais um lote de material circulante ferroviário modernizado (dez locomotivas, três automotoras diesel, quatro unidades triplas elétricas e oito carruagens Sorefame) que irá equipar o sistema de transportes daquele país.

11.11.2007: entrada em funções do Centro de Comando Operacional (CCO) da Refer, junto à estação de Braço de Prata.

24.01.2008: entrada em funcionamento, na Linha de Cascais, do sistema de informação sonora ao público.

28.01.2008: reabertura à exploração ferroviária da Linha do Tua.

16.02.2008: reabertura do túnel do Rossio, que esteve fechado para obras de remodelação e requalificação desde 22 de outubro de 2004.

18.03.2008: conclusão da ligação ferroviária à Siderurgia Nacional

22.04.2008: entrada em funcionamento do Centro de Comando Operacional (CCO) do Porto.

04.05.2008: entrada à exploração da nova estação e do túnel ferroviário da cidade de Espinho.

15.06.2008: implementação do sistema de bilhética sem contacto na linha de Cascais, processo de venda eletrónico e sem recurso ao uso de papel já instalado na linha do Sado, ao qual se seguirão as linhas de Sintra e de Azambuja.

07.09.2009: reabertura do serviço ferroviário de transporte de passageiros na Linha de Venda Novas, entre Coruche e Setil.

09.09.2009: inauguração do novo serviço de passageiros na Linha de Leixões, ligação Ermesinde/Leça do Balio.

27.03. 2010: inauguração do ramal ferroviário do porto de Aveiro.

16.08.2010: entrada em exploração da variante da Trofa, na Linha do Minho.

12.12.2010: abertura à exploração pública da variante de Alcácer, na Linha do Sul.

24.07.2011: conclusão dos trabalhos de modernização e eletrificação do troço Bombel/Casa Branca/Évora.

31.07.2011: conclusão dos trabalhos de modernização e eletrificação na linha da Beira Baixa, troço Vale Prazeres/Covilhã.

01.02.2012: encerramento dos postos de Tração e Revisão do Pinhal Novo.

15.08.2012: encerramento à exploração ferroviária do Ramal de Cáceres (Torre das Vargens/Marvão-Beirã).

24.09.2012: conclusão dos trabalhos de quadruplicação da via entre Monte Abraão e Cacém, na Linha de Sintra.

06.05.2013: inauguração da nova estação de Agualva-Cacém.

10.11.2013: entrada em funcionamento do Corredor Ferroviário de Mercadorias n.º 4, também designado por "Corredor Atlântico".

01.01.2014: lançamento de nova tarifa promocional designada “Train Sharing”.

--.02.2014: instalação de Wi-Fi nos Intercidades da Linha do Norte.

01.03.2014: parceria CP/TAP - Lançamento do produto Rail&Fly.

--.07.2014: aumento das paragens do comboio Celta e reajustamento dos horários do Serviço Urbano do Porto.

01.10.2014: lançamento do  Flexipasse Jovem que substitui as Assinaturas de Estudante e Flexipasse Estudante.

11.11.2014: apresentação do novo site CP.

01.12.2014: o Serviço de Longo Curso reforçou a sua oferta para Braga com duas novas ligações Intercidades por extensão de serviço do eixo do Porto.

18.01:2015: ajustamento do horário da Linha de Cascais.

01.07.2015: os bilhetes de grupo para os comboios urbanos de Lisboa são desmaterializado.s

--.07.2015: pagamento por PayPal na bilheteira Online CP.

04.09.2015: lançada a Revista “Destinos Magazine”- revista de bordo do comboio Alfa Pendular.

21.09.2015: reprivatização da CP Carga.

25.09.2015: reintrodução, por um período experimental, do serviço regional de passageiros na Linha do Leste entre Portalegre e o Entroncamento, com comboios à 6ª e domingo.

01.12.2015: lançamento de um novo título combinado de Assinatura CP estacionamento, Park & Ride.

07.12.2015: CP na rede social Instagram.

27.01.2016: a CP e a EMEF apresentam o Projeto da nova geração dos comboios Alfa Pendular.

--.04.2016: a CP apresenta a nova App Mini Jogos CP Kids.

01.05.2016: viagem inaugural do comboio Alfa Pendular entre Lisboa e Guimarães.

04.06.2016: Comboio Histórico do Douro regressa com locomotiva a vapor.

30.09.2016: App CP

28.10.2016: comemoração dos 160 anos do Caminho de Ferro.

30.06.2017: lançamento de um novo serviço turístico na linha do Douro designado por MiraDouro.

01.07.2017: viagem inaugural do Comboio Histórico do Vouga entre Aveiro e Macinhata do Vouga.

29.08.2017: nova ligação ferroviária na Linha do Leste entre o Entroncamento e Badajoz.

12.09.2017: dec.lei nº117/2017 atualiza o regime sansionatório aplicavél às transgressões ocorridas em matéria de transportes coletivos de passageiros.

07.03.2018: apresentação do Comboio do Conhecimento direcionado para os alunos universitários.

02.06.2018: lançamento da aplicação móvel "ANDA" que permite viajar em todos os transportes coletivos no grande Porto.

--.10.2018: a CP passa a integrar a Declaração Europeia sobre Segurança Ferroviária.

09.12.2018: alteração no serviço da Linha da Beira Baixa com substituição das automotoras por locomotiva e carruagens de 1ª e 2ª classes, permititndo reduzir o tempo de viajem entre Lisboa e Castelo Branco.

07.01.2019: lançamento do concurso internacional paara aquisição de material circulante: 21 unidadades automotoras, das quais, 12 em bimodo e 10 elétricas para o serviço regional de passageiros.

29.01.2019: lançamento do "VivaGo", modalidade de pagamento de transporte público por débito na conta bancária associando diretamento o cartão bancário ao cartão Lisboa Viva.

01.04.2019: novos passes para as áreas metropolitanas de Lisboa e Porto com tarifários fixos.

02.07.2019: no seguimento das obras de eletrificação do troço Caíde- Marco de Canavezes na Linha do Douro, chegam as primeiras Unidades Múltiplas Elétricas 3400 ao Marco de Canavezes.

14.07.2019: início da exploração comercial elétrica entre as estações de Porto S. Bento e Marco de Canavezes.

 15.07.2019: inauguração oficial dos troços eletrificados na Linha do Douro Caíde/Marco de Canavezes e na Linha do Minho entre Nine e Viana do Castelo.

20.09.2019: entrada em vigor do Regulamento para Supervisão da Atividade das empresas do setor ferroviário no âmbito da segurança ferroviária.

 28.11.2019: assinatura do Contrato de Serviço Público entre a CP e o Estado.

20.12.2019: aprovado em Conselho de Ministros a fusão CP e EMEF , trata-se de uma fusão por incorporação da EMEF na CP, voltando esta a concentrar as valências de manutenção e preparação de material circulante.

15.01.2020: reabertura oficial das Oficinas Ferroviárias de Guifões.

17.03.2020: é disponibilizada a possibilidade de comprar bilhetes online na página de facebook da CP.

19.03.2020: concurso público para empreitada de modernização do troçoSta. Comba Dão a Magualdade na Linha da Beira Alta.

05.05.2020: implementada nova sinalética nas estações ferroviárias, para reforço de informação  das medidas de combate à propagação do Covid 19.

18.05.2020: reposto o transporte de bicicletas nos comboios , interdito devido às medidas de contingência do Covid -19. 

12.06.2020: resolução do C. Ministros 43/2020 - autoriza as compensações financeiras decorrentes do contrato de prestação de serviço público celebrado entre o Estado e a CP, E. P. E.

-.06.2020: aquisição de 51 carruagens à RENFE Alquiler para reforço do serviço de passageiros.

01.07.2020: a circulação do comboio regional da Linha de Leste entre Entroncamento e Badajoz é reativada.

15.07.2020: conclusão da reabilitação da locomotiva diesel – elétrica MLW 1554.

16.08.2020:  a circulação do comboio internacional Celta (ligação Porto - Vigo) é reativada.

25.04.2021: inauguração da eletrificação entre Viana do Castelo e Valença do Minho.

02.05.2021: reabertura do troço entre a Covilhã e a Guarda - Linha da Beira Baixa - após obras de requalificação e de eletrificação.